《新能源汽车高压安全》课件——项目六 新能源汽车事故现场应急处理.pptxVIP

新能源汽车电学基础与高压安全——校级在线精品课

项目六新能源汽车事故现场应急处理任务1新能源汽车无法起动应急处理

新能源汽车无法起动应急处理1、能够在作业前做好高压操作安全防护，合理判断车辆无法起动的原因。2、能够以小组合作的形式，正确展开车辆无法起动应急处置。学习目标

新能源汽车无法起动应急处理一、新能源汽车电气系统概述电气系统是新能源汽车的“神经”，起到传递能量和信息的作用，根据不同的电压等级和用途，新能源汽车电气系统分为低压电气系统和高压电气系统两类。1.低压电气系统新能源汽车低压电气系统采用直流12V或24V电源，由DC/DC变换器、辅助蓄电池和若干低压电气设备组成。低压电气设备主要包括灯光系统、仪表系统和娱乐系统等，传统燃油汽车的蓄电池与发动机相连由发电机来充电，而新能源汽车的辅助蓄电池由动力蓄电池通过DC/DC变换器来充电。2.高压电气系统高压电气系统主要由动力蓄电池、驱动电机和功率变换器等大功率、高电压的电气设备组成，根据车辆行驶的功率需求完成从动力蓄电池到驱动电机的能量转换与传输过程。

新能源汽车无法起动应急处理二、新能源汽车高压上电简介由于新能源汽车的关键部件属于电气领域，因此新能源汽车的起动也称为“上电”。新能源汽车高压上电由低压电气系统和高压电气系统相互配合完成，从安全的角度考虑，新能源汽车的控制策略是低压控制高压。下面以吉利EV450电动汽车为例，介绍新能源汽车整车高压上电流程。1.高压上电相关部件吉利EV450电动汽车高压上电由多个电气设备相互配合，主要包括起动开关、制动灯开关、PEPS、整车控制器（VCU）、蓄电池管理系统（BMS）和各类传感器、接触器等。2.高压上电流程在踩下制动踏板的同时按下一键起动开关，点火信号和制动信号将同时发送到PEPS，通过PEPS的防盗验证后，PEPS会控制相应的继电器吸合，将辅助蓄电池的12V电转换为条件电源唤醒VCU、BMS、OBC等关键高压设备。

新能源汽车无法起动应急处理各控制器低压和高压自检完成，VCU控制负极继电器闭合，BMS检测到负极继电器闭合后，闭合预充继电器，动力蓄电池高压电向电机控制器等高压用电设备进行预充电，当整车控制器检测到高压用电器电容两端的电压和动力蓄电池内部电压相差达到预设值时（这个值根据不同厂商有所不同，一般在15V左右），BMS控制正极继电器闭合，待高压稳定输出后，预充继电器断开，“Ready”灯点亮，如图6-1所示。图6-1新能源汽车高压上电流程

新能源汽车无法起动应急处理“READY”灯点亮后，各控制系统会自检，如果没有检测到高压互锁、漏电、过温、失去通信等故障，“READY”灯会持续点亮。在此过程中，如果系统一旦检测到以上任意故障，BMS会断开高压回路，熄灭READY灯，同时点亮高压系统故障灯。图6-1新能源汽车高压上电流程

新能源汽车无法起动应急处理三、新能源汽车无法起动应急处理1.低压电气系统异常及应急处置方法低压电气系统异常通常表现为整车电气设备均不能工作，即整车没有电。因为新能源汽车的控制策略为低压控制高压，所以是整车低压电气系统没有电源供应，而低压电气系统通常由辅助蓄电池来供应电源，如果低压供电异常，即使动力蓄电池电量很充足，车辆依然无法唤醒。（1）造成低压电气系统异常的原因主要有以下几个：1）熔丝、继电器等部件损坏。2）起动继电器损坏。3）辅助蓄电池接触不良或亏电。

新能源汽车无法起动应急处理（2）辅助蓄电池亏电应急处理当新能源汽车辅助蓄电池出现亏电现象时，通常采取以下应急处理措施。1）跨接启动法。寻找一辆运行良好的车辆，利用跨接电缆起动救援车辆，具体操作步骤如下：①关闭两辆车的点火开关，除危险警告灯（如有需要）外，关闭两车的所有车灯和电气附件。②先将正极(+)电缆接到“被救援车”的正极(+)，再将另一端接到“救援车”的蓄电池的正极(+)，再按照此方法搭接负极(-）；按照图6-2中①②③④的步骤进行。

新能源汽车无法起动应急处理③跨接完成后，启动“救援车”的怠速运转4分钟后，再启动“被救援车”（一般被救援的车辆启动后，需要保持运转30分钟）。在被救援车启动后，就可以取下跨接线缆线了，具体步骤如下：①先取“被救援车”的负极（-），再取“救援车”的负极（-）；②然后取“救援车”的正极（+），再取“被救援车”的正极（+）。按照图6-3中①②③④的步骤进行。

新能源汽车无法起动应急处理2）应急电源法。当新能源汽车辅助蓄电池出现亏电现象，而短时间内也没有救援车辆时，可使用专用应急电源与车辆复制蓄电池相连起动车辆，具体步骤如下：①关闭车辆点火开关，除危险警告灯（如有需要）外