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1、概述

1.1、编制依据

1）《客货共线铁路桥涵工程施技术指南》（TZ213-）。

2）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-）。

3）《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-，TB10401.2-）。

4）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33）。

5）现场勘察、调查工程周围环境条件取得资料。

1.2、编制范围

中铁十局宿淮铁路工程项目经理部承建新建宿州至淮安铁路工

程SHZH-1标段桥涵工程（DK0+000-DK8+609）。

2、工程概况

2.1、工程概况

新建铁路宿州至淮安线在苏、皖两省北部，东西连通安徽省宿州

市、江苏省宿迁市及淮安市。线路西起津浦铁路符离集车站，东至新

长铁路袁北站，正线长210.421km。其中，安徽省境内线路长度

113.518km，行径宿州市、灵璧县、泗县，江苏省境内线路长度

97.393km，行径泗洪县、宿迁市、泗阳县、淮安市。符离集站疏解

线长5.18km。

2.2、自然特征

2.2.1、地形地貌

沿线经过地貌以黄淮、黄泛冲积平原为主，其间分布少许垄岗。

冲积平原区地形平坦、开阔，地势由西北向东南缓倾，地面高程通常

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l2～28m，相对高差5～lOm。沿线多为耕地、村舍，水网密布，阡

陌纵横。

2.2.2、工程地质特征

依据钻孔资料揭示，沿线地层关键以第四系全新统、上中更新统

黏性土和砂类土为主，第四系沉积层厚度达45～150m，局部揭露第

三系上新统、白垩系下统泥质砂岩及青白口系石灰岩、太古界片麻岩。

所负担工程地质情况以下:

全线地表大面积出露，为本段关键地层。

人工堆积层（Q4m1）

填筑土（Q4mll）：关键分布于水渠堤坝和道路处，褐黄色、黑

褐色，厚度0.8～5m不等。成份以粉质黏土为主，硬塑为主，稍密-

密实，Ⅱ级一般土。

冲积层（Q41+a1）

关键分布于濉河地域，地层关键以黏土、粉质黏土为主，局部夹

粉土、粉砂、细砂等。

黏土（Q41+a11）：分布于地表，厚5～15m。黄褐色，土质较

均匀，含少许姜石，硬塑，σ0=150kPa。Ⅱ级一般土。

粉质黏土（Q41+a11）：分布于地表及人工填土之下，总厚度大

于20m。黄褐色，手捻黏感较强，土质不均匀，含少许姜石，夹粉、

细砂及粉土薄层，软塑一硬塑，σ0=100～150kPa。Ⅱ级一般土。

粉土（Q41+a12）：呈透镜体状分布于粉质黏土层中，厚1～5m。

灰黄色，土质不均匀，局部夹有少许砾石，潮湿，稍密，σ0=120～

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150kPa。Ⅱ级一般土。

粉砂（Q41+a14）：呈透镜体状分布于粉质黏土层中，厚1～5m，

灰黄色为主，颗粒成份以石英、长石为主，饱和，稍密-中密，σ0=90～

110kPa。I级松土。

细砂（Q41+a14）：呈透镜体状分布于粉质黏土层中，厚1～5m，

灰黄色为主，颗粒成份以石英