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城市轨道交通车辆构造刘晓静第一章城市轨道车辆的基本知识课题四城市轨道交通车辆技术参数车辆技术参数一般有性能参数和主要尺寸参数两大类。一、车辆的性能参数车辆整备（空车）状态下的车辆自身结构、设备组成的全部质量。1.车辆自重载重指正常情况下车辆允许的最大装载质量，以t为单位。2.车辆载重第一章城市轨道车辆的基本知识一、车辆的性能参数车辆设计时，按照安全及结构强度等条件所决定的车辆最高行驶速度；并要求连续以该速度运行时车辆具有足够良好的运行性能。地铁的设计速度大多数为90km/h左右。3.最高运行速度指按车轴形式及在某个运行速度范围内，车轴允许负担的最大质量，地铁轴重一般不超过16T。4.轴重第一章城市轨道车辆的基本知识一、车辆的性能参数指配备某种类型转向架的车辆在站场或车辆段调车时，所能安全通过的最小曲线半径。当车辆在此曲线段上行驶时不得出现脱轨、倾覆等危及行车安全的事故，也不允许转向架与车体底架或与车下其他悬挂物相碰。5.通过最小曲线半径用数字或字母表示车辆转向架结构特点的方式。例子：4轴动车，两台动力转向架，则轴配置记为B-B；6轴单铰轻轨车辆的两端为动力转向架，中间为非动力铰接转向架，其轴配置为B-2-B。6.轴配置或轴列式英文字母——动轴数数字——从轴数第一章城市轨道车辆的基本知识一、车辆的性能参数车辆获得制动力的方式，有摩擦制动、电制动等形式。7.制动形式由于工况改变引起的列车组的各辆车所受到的纵向冲击。车辆本身电气及制动控制系统所应达到的冲动限制。常用加速度变化率来衡量，如地铁车辆正常运行（包括启动加速和电制动，紧急制动情况例外）时纵向冲击率不得超过1m/s3。8.冲击率第一章城市轨道车辆的基本知识一、车辆的性能参数列车平稳性是评定旅客舒适程度的主要依据，反映了车辆振动对人体的感受的影响，其数值越大，说明车辆的稳定性越差，通常，车辆的平稳性指标值应小于2.7。9.列车平稳性指标反映转向架运行平稳、稳定性的指标，主要包括脱轨系数、倾覆系数和轮重减载率等。10.转向架安全性指标第一章城市轨道车辆的基本知识二、车辆的主要尺寸参数车辆长度：车辆处于自由状态，车钩呈锁闭状态时，两端车钩连接面之间的距离。车辆最大宽度：指车体横截面上最宽部分的尺寸。最大高度：指车辆顶部最高点与钢轨轨面之间的距离。1234车辆定距：同一车辆两转向架回转中心之间的距离。固定轴距：同一转向架的两个车轴中心线之间的距离。56车钩高：车钩中心线与钢轨轨面之间的距离。底板面高度：车辆底板面与钢轨顶面之间的距离7第一章城市轨道车辆的基本知识三、车辆限界定义：车辆在正常运行状态下运行时形成的最大动态包络线，也就是限制车辆横断面最大允许尺寸的轮廓图形。作用：防止车辆在直线或曲线上运行时与各种建筑物及设备发生接触，以保证车辆安全通行。第一章城市轨道车辆的基本知识三、车辆限界车辆限界安全空间考虑因素车辆的主要尺寸车辆上下左右方向的偏移或侧倾。载荷作用下弹簧受压缩引起车辆下沉，以及弹簧性能上的误差可能引起的超量偏移或倾斜；由于轮轨间隙和车辆自身各部分存在的横向间隙而导致车辆与线路间可能形成的偏移；线路在列车反复作用下可能产生的变形，如轨道不平顺等。车辆在运动中因力的作用而造成车辆相对线路的偏移第一章城市轨道车辆的基本知识四、车辆动力1、车辆牵引力Fk定义：牵引车辆前进的力，是由动力传动装置引起的是属于可控制的外力,又称轮周牵引力。产生的条件：是车辆动轮上有动力传动装置传递的旋转力矩，它和牵引电机的输出特性有关。是动轮与钢轨接触并存在摩擦作用，主要是轮轨间的粘着系数以及动轮的荷重。第一章城市轨道车辆的基本知识四、车辆动力作用过程：牵引电机→联轴节→齿轮箱→车轮对钢轨F→钢轨对车轮FK→列车速度V。1、车辆牵引力Fk第一章城市轨道车辆的基本知识四、车辆动力2、车辆运行阻力W定义及分类：车辆运行阻力是车辆运行中与列车运动方向相反的外力，根据阻力引起的原因可把阻力分为基本阻力和附加阻力。（1）基本阻力基本阻力是列车在运行中始终存在的阻力，产生基本阻力影响因素：车辆车轮与钢轨间的摩擦阻力，包含列车滚动摩擦阻力和滑动摩擦阻力；车辆本体内部运动副之间所产生摩擦阻力，如轴箱的滚动轴承摩擦阻力；车辆在隧道中所受到的空气阻力。车辆由于冲击和振动而引起的阻力。（如钢轨接缝、轨道不平直、轮轨擦伤等原因引起轮轨间冲击；车辆震动，车辆之间存在横向、纵向冲击和震动）第一章城市轨道车辆的基本知识四、车辆动力2、车辆运行阻力