城市轨道交通车辆构造刘晓静81课件.ppt

城市轨道交通车辆构造刘晓静第三章转向架课题四弹簧减振装置车辆悬挂方式一悬系挂装置（又称轴箱悬挂装置）二系悬挂装置（中央悬挂装置）装置位于转向架与轴箱之间设置在车体底架与转向架构架之间第三章转向架1、一系悬挂装置螺旋钢弹簧橡胶垫转臂橡胶关节一系垂向减振器纵向和横向刚度垂向刚度采用这种悬挂方式具有轴箱各向定位相对独立，定位刚度准确稳定人字形层叠式橡胶弹簧第三章转向架一系悬挂装置主要功能1、悬挂在构架与轮对之间；2、传递牵引力和制动力；3、缓冲牵引力及制动力的冲击；4、支撑构架与车体重量。第三章转向架2、高度阀？？是什么车体高度变化时，连接车体（摇枕）和构架的驱动杆上下运动，触动高度阀的控制臂，使高度阀保压、充气或排气。第三章转向架2、高度阀情况一：当正常载荷位置(保压)时，即h=H时，充气通路V→L和放气通路L→E均被关闭。第三章转向架2、高度阀情况二：当车体载荷增加时(充气)如图b所示，这时hH，阀动作，使V→L通路开启，压缩空气向空气弹簧补充，直至车厢地板上升到标定高度(这时A又达到H高度)；V第三章转向架2、高度阀情况三：当车体载荷减小时(排气)如图c所示，这时h＞H，阀动作，放气通路L→E开启，空气弹簧向大气排气，直到地板面降至标定高度为止。L第三章转向架目前城轨车辆普遍采用空气弹簧作为二系弹簧。3、二系悬挂装置主要功能（1）支撑车体重量；（2）减小振动、避免共振，提高车辆的运行平稳性；（3）通过高度阀调节确保车辆高度。第三章转向架3、二系悬挂装置空气弹簧空气弹簧空气囊金属橡胶紧急弹簧底部1.能有效增加空气弹簧的柔度和挠度，增加列车乘坐舒适性。2.紧急弹簧在空气弹簧爆裂时也能支撑列车继续运行，直至列车退出运营。第三章转向架（2）空气弹簧位于构架的侧梁上，车体支撑在这两个空气弹簧上；3、二系悬挂装置（1）二系悬挂装置装配两个空气弹簧，左右两侧各一个；第三章转向架（3）每一空气弹簧串联一个附加的辅助弹簧（紧急弹簧），当空气弹簧泄气时，辅助弹簧可作为保护装置保证车辆能够继续前行，但是会降低乘坐舒适度；3、二系悬挂装置第三章转向架（4）当车体负载变化时，空气弹簧通过高度阀调节进行充放气，空气弹簧的高度控制阀采用“二点调平”办法布置，即前后转向架各有一个高度调整阀。3、二系悬挂装置第三章转向架4、减振器工作原理车体振动时带动活塞上下运动，驱动油液流经节流阀节流，从而产生减振阻力系统的振动机械能转化为油液的热能散失，从而达到减振目的。第三章转向架4、减振器分类安装部位不同一系减振器二系减振器安装在轴箱与构架之间构架与车体第三章转向架4、减振器分类按衰减振动的方向不同横向减震器垂向减振器抗蛇行减振器城轨车辆高速列车城轨车辆一般采用液压减振器。第三章转向架（1）具有合适而稳定的阻力大小和特性；（2）结构坚固，使用寿命长；（3）使用过程中油液不泄漏；（4）便于维修。液压减振器的基本要求第三章转向架组成5、抗侧滚扭力杆主扭杆扭臂垂向连杆支撑座第三章转向架作用方式5、抗侧滚扭力杆车体相对于转向架的侧滚运动通过垂向连杆把车体侧滚运动传递给扭臂扭臂绕主扭杆中心作用一个力偶，使扭杆产生扭转变形扭转变形的扭杆的复原弹力反作用于车体可以缓冲并减少车体的测滚运动第三章转向架作用5、抗侧滚扭力杆保证了车辆不超出限界，确保车辆安全运行；保证了车辆的乘坐舒适性。第三章转向架课题五牵引连接装置和驱动装置一、中央牵引装置*视频**视频*