2023新能源汽车驱动电机及控制技术44课件.pptx

2023新能源汽车驱动电机及控制技术THEME石家庄财经职业学院修德励志强能善技

01INTRODUCTION电机及控制系统02INTRODUCTION驱动电机04INTRODUCTION能量传递与冷却系统03INTRODUCTION电机控制器目录CONTENTS

AtmosphericminimalistppttemplateAtmosphericminimalistppttemplateAtmosphericminimalistppttemplateAtmosphericminimalistppttemplateAtmosphericminimalistppttemplateAtmosphericminimalistppttemplate电机及控制系统安全防护与故障认定02PART

相关知识1.2.1电机及控制系统的安全防护2．绝缘监控新能源汽车在其高压车载网络中设置了绝缘监控电路，以监测所有高压部件与可导电壳体之间或与车身搭铁处之间是否有绝缘故障。如果车身搭铁处与另一个高压部件之间存在危险电压，则说明高压部件与车身搭铁处之间的绝缘电阻低于某一限值，存在安全隐患。

相关知识1.2.1电机及控制系统的安全防护2．绝缘监控1）绝缘监控的工作原理绝缘监控通常集成在一个或两个高压部件（如电机控制器或BMS）内，通过多次测量电压，来间接测量高压部件与车身搭铁处之间的绝缘电阻。只有高压部件的所有可导电壳体都与车身连接，且连接导线有电流，才能从一个或两个中心位置实现绝缘监控。壳体彼此之间以及与车身搭铁处之间的电气连接称为电位补偿，为此使用的电气连接线称为电位补偿导线。所有的高压部件都通过一根电位补偿导线连到车身搭铁处，形成电动势平衡，即使人们用手触及两个故障高压部件，也不会发生触电事故，如图1-13所示。图1-13故障高压部件电动势平衡

相关知识1.2.1电机及控制系统的安全防护2．绝缘监控2）绝缘监控的要求（1）高压系统启动期间以及关闭高压系统后，都应对绝缘电阻进行测量。（2）电位补偿导线必须足够粗且尽量短，以允许可能的最大故障电流通过并放电。（3）在电位补偿导线和每个高压元件屏蔽层相通。（4）搭铁连接处要与高压组件紧密连接，搭铁阻抗值应小于0.2Ω。（5）若高压组件上有防锈漆等，应先将其刮掉再连接。（6）必须保证电位补偿导线清洁且无氧化现象。

相关知识1.2.1电机及控制系统的安全防护将汽车中的低压蓄电池和低压用电部件的负极与车架连接，使车架带负电，从而使安装在车架上的低压电气设备只需一根从电源另一极引出的导线就可构成回路，这种接线制度称为搭铁接线制。采用搭铁接线制的汽车电气连接制度叫单线制。采用搭铁接线制和单线制的好处主要有两点：一是可以节约导线支出费用，降低整车成本；二是可以减少过多导线造成的铺线困难、故障点多的问题。

相关知识1.2.1电机及控制系统的安全防护2．绝缘监控3）绝缘电阻的测量①如果各定子绕组的始末端单独引出，则应分别测量各定子绕组和电机壳体之间的绝缘电阻，不参加测量的其他绕组和埋置的检温元件等应与铁芯或电机壳体进行电气连接，电机壳体应与车身搭铁处相连。②如果各定子绕组内的中性点连在一起且不易分开时，则应测量所有连在一起的定子绕组和电机壳体之间的绝缘电阻。③测量结束后，被测回路应与搭铁的电机壳体进行电气连接，使其放电。（1）测量驱动电机的定子绕组和电机壳体之间的绝缘电阻时，应注意以下几点：

相关知识1.2.1电机及控制系统的安全防护2．绝缘监控3）绝缘电阻的测量①如果驱动电机埋置有温度传感器，则应分别测量各定子绕组和温度传感器之间的绝缘电阻。②如果各定子绕组的始末端单独引出，则应分别测量各定子绕组和温度传感器之间的绝缘电阻，不参加测量的其他绕组、埋置的检温元件等应与铁芯或电机壳体进行电气连接，电机壳体应与车身搭铁处相连。③当定子绕组的中性点连在一起且不易分开时，则应测量所有连在一起的定子绕组和温度传感器之间的绝缘电阻。④测量结束后，被测回路应与搭铁的电机壳体进行电气连接，使其放电。（2）测量驱动电机的定子绕组和温度传感器之间的绝缘电阻时应注意以下几点：

相关知识1.2.1电机及控制系统的安全防护2．绝缘监控3）绝缘电阻的测量①测量前，电机控制器应与外部供电电源和负载分开，不能承受兆欧表高压冲击的部件宜从电路中拆除或短接。②测量时，分别测量电机控制器的动力端子与外壳之间、信号端子与外壳以及动力端子与信号端子之间的绝缘电阻，不参加测量的部分应连接车身搭铁处。③测量结束后，被测回路应与搭铁的壳体部分进行电气连接，使其放电。（3）测量电机控制器的绝缘电阻时，应注意以下几点。

相关知识1.2.1电机及控制系统的安全防护3．高压连