城轨车辆的组成课件.pptx

城轨车辆构造主讲人：王若飞

国内各大城市根据各自城

市基本情况、人口密度和分布

的不同、气候和地质情况的影

响，轨道交通所选取的车辆也

不尽相同，在类型、技术参数

上都更符合本市的需求，但其

基本结构类似。

一般城轨车辆由以下几个部分组成：

车体风管路

系统

牵引及

车钩缓

车辆设备冲装置

转向架

一、车体

l车体主要用来容纳乘客的乘坐和司机的驾驶，

同时起到安装与连接其他设备和部件的作用，

是车辆结构的重要基础装置。

车体按照其车辆在列车中司机室车体

所处的位置可分为无司机室车体

司机室车体位于列车两端，除了乘客的客无司机室车体位于两个司机室车体之间，

室外还有供司机驾驶的驾驶室主要用于乘客的乘坐

两种车体都是由车顶、底架、端墙、侧墙、

车窗、车门等结构组成的

l近代城轨车辆车体基本都采用整体承

载的钢结构或轻金属结构，以达到满

足强度、刚度要求的同时最大限度地

减轻自重的目的。

二、车辆设备

l车辆设备包括服务于乘客的设备和服务于车辆

运行的设备。

l服务于乘客的设备主要位于客室内，

是与乘客乘坐体验息息相关的，主要

有：照明、广播、通风、空调、座椅、

扶手等。

l服务于车辆运行的设备一般

不占车内空间，吊挂于车底

的有：蓄电池箱、斩波器、

逆变器、继电器箱、主控制

箱、接触器箱、空气压缩机

组和贮风缸等，安装于车顶

的有空调单元和受电弓等。

三、转向架

l转向架是车辆的走行装置，用来牵引和引导车辆沿轨

道行使，承受并传递车体与轨道之间的各种载荷并缓

和其动力作用，是保证车辆运行品质的关键部件。

l城轨车辆一般采用电动车组形式，

转向架有动力转向架和非动力转向

架之分。

l一般由构架、轮对轴箱装置、弹簧悬挂装置、牵引连

接装置和基础制动装置等组成。动力转向架和非动力

转向架的区别主要在于有无牵引动力装置。

四、牵引及车钩缓冲装置

l牵引装置主要包括受流装置和动力装置，受流装置是

从接触导线或导电轨将电流引入动车，动力装置则是

把高压直流电转换成适合牵引、辅助设施使用的形式。

l车钩缓冲装置可以实现车辆之间的机械、电

路、空气管路以及客室的连接，使车辆编组

成列车，并传递牵引和制动产生的纵向力，

缓和车辆之间的纵向冲击，满足车辆之间人

员的流动需求。

l城轨车辆通常采用受电弓式受流，三相交流

牵引电机和密接式车钩缓冲装置。

五、风管路系统

l是向整个列车提供压缩空气的风源，主要为列车用风部件提

供风源，如制动系统、风动塞拉门、汽笛、受电弓风动控制、

车钩操作风动控制设备、空气弹簧及刮水器等。

l一般风管路系统主要由空气压缩机组、空气干燥器、风缸、压

力传感器、压力控制器、安全阀和空气管路辅助元件等组成。

城轨车辆构造主讲人：王若飞