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南理⼯汽车理论期末题库

⼀、单项选择：

1.汽车各种性能中最基本、最重要的性能是（B）

A.通过性Ｂ.动⼒性Ｃ.平顺性Ｄ.经济性

2.⾼速⾏驶时，汽车主要克服（B）

A.加速阻⼒功率Ｂ.滚动阻⼒功率Ｃ.空⽓阻⼒功率Ｄ.坡度阻⼒功率

3.越野车的最⼤爬坡度应能达到（C）

A.20%Ｂ.40%Ｃ.60%Ｄ.80%

4.⾼速⾏驶时，汽车主要克服（B）

A.加速阻⼒功率Ｂ.滚动阻⼒功率Ｃ.空⽓阻⼒功率Ｄ.坡度阻⼒功率

5.传动系的功率损失中占⽐重最⼤的是主减速器和（A）

A.变速器Ｂ.万向传动装置Ｃ.离合器Ｄ.半轴

6.汽车⾏驶时受到的驱动⼒的提供者是（B）

A.空⽓Ｂ.地⾯Ｃ.轮胎Ｄ.加速度

7.汽车在⾏驶过程中，始终都存在的阻⼒是滚动阻⼒和（C）

A.加速阻⼒Ｂ.制动阻⼒Ｃ.空⽓阻⼒Ｄ.坡度阻⼒

8.空⽓各部分阻⼒中占⽐例最⼤的是（A）

A.形状阻⼒Ｂ.内循环阻⼒Ｃ.摩擦阻⼒Ｄ.诱导阻⼒

9.汽车加速爬坡时，车轮受到的法向反⼒中，由于数值较⼩可以忽略的分量是（C）

A.静态轴荷的法向反作⽤⼒Ｂ.动态分量

C.空⽓升⼒Ｄ.滚动阻⼒偶矩产⽣的部分

10.某汽车的总质量为8500kg，路⾯的滚动阻⼒系数为0.01，汽车向=15的

⼭坡上等速⾏驶时，受到的坡度阻⼒为（A）

A.21569NＢ.2000NＣ.2000NＤ.1000N

11.后轮驱动汽车的附着率随着车速的提⾼⽽（A）

A.增⼤Ｂ.减⼩Ｃ.迅速降低Ｄ.不变

12.对汽车作运动学分析时，应该⽤汽车轮胎的（B）

A.⾃由半径Ｂ.静⼒半径Ｃ.滚动半径Ｄ.A或B

13.某汽车的总质量为8500kg，路⾯的滚动阻⼒系数为0.01，汽车向=15的

⼭坡上等速⾏驶时，受到的滚动阻⼒为（A）

A.805NＢ.833NＣ.900NＤ.1000N

14.前轮驱动的汽车在⼀定?值路⾯上⾏驶时，汽车能通过的等效坡度为（

）

A

bah

g

A.q=

1

L

+

hg

LＢ.

q=

1

L

-

hg

LＣ.

q=

1

L

-

a

LＤ.?

15.在汽车⾏驶的每⼀瞬间，发动机发出的功率和机械传动损失功率与全部运动阻⼒所消耗的功率相⽐始终是（C）

A.⼩的Ｂ.⼤的Ｃ.相等的Ｄ.A或C

16.某汽车迎风⾯积为3m2，空⽓阻⼒系数CD=0.8，若汽车以30km/h的速度向=15的⼭坡上等速⾏驶，受到的空⽓阻⼒为

（B）

A.500NＢ.102NＣ.900NＤ.2000N

17.后轮驱动的汽车在⼀定?值路⾯上⾏驶时，汽车能通过的等效坡度为（

）

B

bah

g

A.q=

1

L

+

hg

LＢ.

q=

1

L

-

hg

LＣ.

q=

1

L

-

a

LＤ.?

1.根据等速⾏驶车速以及阻⼒功率，在万有特性图上可以确定（C）

A.燃油消耗率Ｂ.加速度Ｃ.最⾼车速Ｄ.加速时间

2.驾驶员⽤来检查底盘技术状况的是（D）

A.减速距离Ｂ.加速距离Ｃ.制动距离Ｄ.滑⾏距离

3.发动机负荷率变⼤时，燃油消耗率（D）

A.变⼤Ｂ.不变Ｃ.为零Ｄ.变⼩

4.当滑⾏距离增⼤时，油耗会（B）

A.增加Ｂ.减⼩Ｃ.不变Ｄ.为零

5.等速百公⾥燃油消耗量正⽐于等速⾏驶时的燃油消耗率与（A）

A.⾏驶阻⼒Ｂ.⾏驶车速Ｃ.⾏驶加速度Ｄ.⾏驶距离

6.在汽车设计与开发⼯作中，对汽车燃油经济性进⾏估算，常需要根据发动机台架试验得到的万有特性图与（A）

A.动⼒特性图Ｂ.驱动⼒图Ｃ.功率平衡图Ｄ.阻⼒平衡图

7.全⾯反映汽车实际运⾏⼯况的试验是（A）

A.循环⾏驶试验Ｂ.加速⾏驶试验Ｃ.制动⾏驶试验Ｄ.滑⾏⾏驶试验

8.滚动阻⼒系数增⼤，汽车的油耗会（A）

A.升⾼Ｂ.降低Ｃ.不变Ｄ.A或B

9.空⽓阻⼒系数减⼩，汽车的油耗会（B）

A.升⾼Ｂ.降低Ｃ.不变Ｄ.A或B

1.变速器相邻两个挡位传动⽐之间适宜的⽐值为（A）

A.1.7-1.8Ｂ.2-3Ｃ.3-4Ｄ.4-5

2.主减速⽐选择到汽车的最⾼车速相当于发动机最⼤功率点的车速时，最⾼车速（C）

A.最⼤Ｂ.最⼩Ｃ.中等⼤⼩Ｄ.为零

3.最⼤传动⽐确定后，还应计算驱动轮的（B）

A.附着率Ｂ.利⽤附着系数Ｃ.附着系数Ｄ.制动效率

4.若想获得较好的动⼒性，须将最⼩传动⽐选得使（C）

A.uamax=upＢ.uamaxupＤ.up0

5.汽车常⽤的⾏驶挡位是（D）

A.低挡Ｂ.中挡Ｃ.⼀挡Ｄ.⾼挡

6.不同货车的⽐功率随总质量