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市政道路工程质量通病防治措施

一、土石方工程

1、路基压实度不能保证，防治措施

（1）随时检查高程，严格控制填层厚度；

（2）含水量偏小时洒水，含水量偏大时翻晒；

（3）加强碾压；

2、基坑超挖，措施：

（1）每隔10-15mIM测量制作高程点，施工过程中测量紧跟；

（2）接近标高（30㎝以内）时采用人工修整，确保不扰动原土。

3、边坡不够，措施：

每层填料有一定的超填量；

4、挖方路床超挖，措施：

（1）制作高程点严格控制超挖；

（2）超挖回填分层碾压；

5、管沟塌方，措施：

（1）放大坡比；

（2）必要时采用支护；

二、管道工程

1、基础不均匀沉降、拉裂，措施：

（1）基坑不能扰动；

（2）软基进行换填；

（3）软硬基相接处设置沉降缝；

2、基础下沉造成排水纵坡不能满足设计要求，有局部倒流现象，

措施：预留措施。

三、路面裂缝

一、龟裂

1、现象

落千丈混凝土路面表面产生网状、浅而细的发丝裂缝，呈小的六

角形花纹，深度5～10mm。

2．原因分析

（1）混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，在炎热或大风天气，

表面游离水份蒸发过快，体积急剧的收缩，导致开裂。

（2）混凝土在拌制时水灰比过大；模板与垫层过于干燥，吸水

大。

（3）混凝土配合比不合理，水泥用量砂率过大。

（4）混凝土表面过度震荡或抹平，使水泥和细骨料过多上浮至

表面，导致缩裂。

3．预防措施

（1）混凝土路面浇筑后，及时用潮湿材料覆盖，认真浇水养护，

防止强风和曝晒。在炎热季节，必要时应搭棚施工。

（2）配制混凝土时，应严格控制水灰比和水泥用量，选择合适

的粗集料级配和砂率。

（3）在浇筑混凝土路面时，将基层和模板浇水湿透，避免吸收

混凝土中的水分。

（4）干硬性混凝土采用平板震揭器时，防止过度震荡，使砂浆

集聚表面。砂浆层厚度应控制在2～5mm范围内。抹平时不必过度

抹平。

4．治理方法

（l）如混凝土在初凝前出现龟裂，可采用馒刀反复压抹或重新

振掏的方法来消除，再加强湿润覆盖养护。

（2）一般对结构强度无甚影响，可不于处理。

（3）必要时应用注浆进行表面涂层处理，封闭裂缝。

二、横向裂缝

1．现象

沿着与道路中线大致相垂直的方向产生裂缝，这类裂缝，往往在

行车与温度的作用下，委渐扩展，最终贯穿板厚。

2原因分析

（1）混凝土路面锯缝不及时，由于温差和干缩发生断裂。混凝

土连续浇筑长度越长，交工时气温超高，基层表面越粗糙越易断裂。

（2）切缝深度过浅，由于横断面没有明显削弱，应力没有释放，

因而在临近缩缝处产生新的收缩缝。

（3）混凝土路面基础发生不均匀沉陷（如穿越河洪、沟槽，拓

宽路段处），导致板底脱2而断裂。

（4）混凝土路面板厚度与强度不足，在荷载和温度应力作用下

产生强度裂缝。3．预防措施

（l）严格掌握混凝土路面的切割时间，～般在抗压强度达到

10MPa左右即可切割，以虹口切割整齐，无碎裂为度，尽可能及早进

行。尤其是夏天，昼夜温差大，更需注意。

（2）当连续烧捣长度很长，锯缝设备不足时，可在二分之一长

度处先锯，之后再分段目；在条件比较困难时，可间隔几十米设一条

压缝，以减少收缩应力的积聚。

（3）保证基础稳定、无沉陷。在沟槽、河渡回填处必须按规范

要求，做到密实、均匀。

（4）混凝土路面的结构组合与厚度设计应满足交通需要，特别

是重车，超重车的路段。

4．治理方法

（1）当板块裂缝较大，咬合能力严重削，则应局部反挖修补。

先沿裂缝两侧一定围划出标线，最小宽度不宜小放lin，标线与中线

垂直，然后沿缝锯齐，凿去标线间混凝土，浇捣新混凝土。

（2）整个板块翻挖后重新铺筑新的混凝L板块。

（3）用聚合物灌浆法封缝或沿裂缝开槽嵌入弹性