汽车使用与维护 课件 项目二 交流发电机的使用与维护.ppt

项目二交流发电机的使用与维护《汽车使用与维护》任务一：交流发电机型号的识别与皮带张紧度的检查任务二：交流发电机发电性能的检测任务三：交流发电机的更换任务一：交流发电机型号的识别与皮带张紧度的检查1.能掌握交流发电机型号标记的含义；2.能进行汽车发电机皮带张紧度的检查；3.能根据思政小课堂对追求完美的工匠精神进行课后了解。一、学习目标1.汽车发电机型号含义二、基本知识（1）产品代号产品代号用中文字母表示，例：JF——普通交流发电机JFZ——整体式交流发电机（调节器内置）JFB——带泵的交流发电机JFW——无刷交流发电机（2）电压等级代号电压等级代号用一位阿拉伯数字表示，例：1表示12V系统2表示24V系统（3）电流等级代号电流等级代号也用一位阿拉伯数字表示，各数字表示如下：（4）设计序号设计序号用1～2位阿拉伯数字表示，表示产品设计的先后顺序。（5）变形代号交流发电机以调整臂位置作为变形代号，从驱动端看，调整臂在右端用Ｙ表示，调整臂在左边用Ｚ表示，调整臂在中间不加标记。如图4-2-1-2，发电机型号为：JFZ1925，其含义如下：“JFZ”----整体式交流发电机（调节器内置）“1”----12V“9”----大于90A25----设计的顺序号是25图4-2-1-2发电机型号示例2.发电机皮带张紧度的检查以丰田卡罗拉1ZR发动机为例，其发电机皮带张紧度检查的方法：（如图4-2-1-3所示）图4-2-1-3丰田卡罗拉1ZR发动机发电机皮带张紧度检查（1）在规定点处检查皮带的偏移：向其施加98N的张紧力，检查其偏移量应符合：新皮带7.5—8.6mm，用过的皮带8.0—10.0mm。（2）在规定点处，使用皮带张力计检查皮带张紧力，测量值应符合：新皮带637—735N，用过的皮带392—588N。注：①检查使用超过5分钟的皮带时，采用用过的皮带的规格。②重新安装使用超过5分钟的皮带时，调整其偏移和张紧力至各用过的皮带规格的中间值。③使用皮带张力计时，首先用基准仪表确认其精确度。任务二：交流发电机发电性能的检测1.能发电机性能检测的基本方法。2.能正确进行发电机性能的检测。3.能根据思政小课堂对用心做好每一次的工匠精神进行课后了解。一、学习目标1.发电机发电性能异常的主要原因（1）发电机皮带过松。（2）蓄电池接线柱、车身搭铁、发电机B+端子、发电机端子接触不良或断路。（3）发电机内部故障。（4）调节器烧蚀导致发电量过大。2.发电机性能检测（1）检测发电机的电缆连接情况。（2）检测发电机不同状态下的发电电压。二、基本知识任务三：交流发电机的更换1.能正确理解充电系统各组成部件功能。2.能正确进行交流发电机的更换。3.能根据思政小课堂对执着的工匠精神进行课后了解。一、学习目标1.车辆电源管理系统电源管理系统用于监测和控制充电系统，并发出诊断信息，提醒驾驶员注意蓄电池和发电机可能存在故障。目前车辆上的电源管理系统通常执行3个功能：（1）监测蓄电池电压并估计蓄电池的状态。（2）通过提高怠速转速和调节电压进行校正。（3）进行诊断并提醒驾驶员。二、基本知识2.充电系统各组成部件功能（1）发电机发动机传动皮带驱动发电机。当转子旋转时，它将使定子线圈产生交流电（AC）。然后，交流电压通过一系列二极管整流。整流电压转换成供车辆电气系统使用的直流电（DC），以维持电气负载和蓄电池充电。电压调节器与发电机控制装置集成一体，控制着发电机的输出。电压调节器控制供给转子的电流量。如果发电机磁场控制电路出现故障，发电机默认输出电压为13.8伏。（2）车身控制模块（BCM）车身控制模块（BCM）与发动机控制模块（ECM）和仪表板组合仪表通信，以进行电源管理操作。车身控制模块确定发电机输出，并发送信息到发动机控制模块，以控制发电机接通信号电路。它监测来自发动机控制模块的发电机磁场占空比信号电路信息，以控制发电机。它监测蓄电池电流传感器、蓄电池正极电压电路，并估计蓄电池温度以确定蓄电池充电状态。（3）蓄电池电流传感器蓄电池电流传感器与蓄电池的蓄电池负极电缆连接。蓄电池电流传感器是一个3线式霍尔效应电流传感器。蓄电池电流传感器监测蓄电池电流。它直接输入到车身控制模块中。它产生一个128赫兹、占空比为0-100%的5伏脉宽调制（PWM）信号。正常的占空比在5–95%之间。0–5%和95–100%之间的占空比用于诊断目的。（4）发动机控制模块（ECM）发动机运行时，发动机控制模块将发电机接通信号发送至发电机以打开调节器。发电机电压调节器通过控制转子的电流从而控制输出电压。转子电