铝制铁道罐车 编制说明.docx

《铝制铁道罐车》

（征求意见稿）编制说明

一、工作简况

（一）任务来源

2025年2月28日，国标委《国家标准化管理委员会关于下达2025年第二批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的通知》（国标委发[2025］7号）下达了国家标准《铝制铁道罐车》制修订计划，计划号T-606。该项目由全国化工机械与设备标准化技术委员会（SAC/TC429）归口，由辽宁元创石化技术有限公司负责起草

。

（二）制定背景

2025年4月，完成标准征求意见稿。

计划下达后，增加广东石油化工学院、浙江省特种设备科学研究院、宁波市特种设备检验研究院、广东省特种设备检测研究院东莞检测院、大连民族大学、天华化工机械及自动化研究设计院有限公司、广东省特种设备检测研究院茂名检测院。

根据标准起草过程中所做的工作，本文件起草单位为辽宁元创石化技术有限公司、广东石油化工学院、宁波市特种设备检验研究院、浙江省特种设备科学研究院、广东省特种设备检测研究院东莞检测院、大连民族大学、天华化工机械及自动化研究设计院有限公司、广东省特种设备检测研究院茂名检测院。

二、标准编制原则、主要内容及其确定依据

（一）标准编制原则

根据标准计划要求，标准工作组技术人员收集了相关大量国内外技术资料，做了相关的金属腐蚀试验，走访了有关生产、使用和科研设计单位，在此基础上，按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定，起草本文件。

（二）主要内容及其确定依据

本文件代替GB/T10479—2009《铝制铁道罐车》，与GB/T10479—2009相比，本文件在下列方面有较大变化：

1、更改了范围（见第1章，2009年版的第1章）。

（1）2009年版的第1章规定：

本标准规定了在设计温度下介质的饱和蒸气压小于0.1MPa的铝制(即罐体部分的壳体、封头以及其上焊接构件为纯铝及铝合金材料)铁道罐车的设计、制造、检验及验收要求。

本标准适用于1435mm标准轨距运输浓硝酸、冰醋酸、乙二醇、过氧化氢、丙烯酸酯以及类似介质用的铝制铁道罐车（以下简称罐车）。

根据GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分:标准化文件的结构和起草规则》中8.5.3的规定，将范围的陈述与文件适用界限的陈述分别叙述。

（2）2009年版的第1章中的“对不能用本文件来确定结构尺寸的罐车，可采用包括有限元法在内的应力分析进行设计”属于要求，根据GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》中6.2.2的规定：“范围不应包含要求”的规定，在“罐车强度分析设计”（7.8.2.2,2009年版的6.7.2.1）已规定：“罐车在无法进行常规设计时，应按TB/T2218、TB/T3548、TB/T3549.1、TB/T3549.2、TB/T3550.2规定的有限元分析方法进行强度设计”，因此，删除“对不能用本文件来确定结构尺寸的罐车，可采用包括有限元法在内的应力分析进行设计”。

2、删除了等效压力、计算压力、罐车全长、每延米荷重的术语和定义（见2009年版的3.1、3.2、3.8、3.11），更改了自重、车辆定距、换长的术语和定义（见3.3、3.4、3.6、3.7，2009年版的3.5、3.6、3.9、3.10），增加了驼峰的术语和定义（见3.8）。

（1）术语“等效压力”在文件中出现了一次[见6.6.1.1a)，2009年版的6.7.1.1a)]；术语“计算压力”在文件中未出现；术语“罐车全长”在术语“换长”的定义中出现，在文件中出现了一次（见3.7“注”）；术语“每延米荷重”在文件中出现了一次[见6.1.3b)，2009年版的6.2.2b)]。

（2）自重（见3.3，2009年版的3.5）所有术语应按GB/T4549来定义，除非4549中没有的，可参引其他标准或规范术语，尽量不要自我定义术语，避免出错。

2009年版的3.2采用自重（deadweight）的术语，定义为：空车时罐车自身具备的质量。

GB/T4549.1—2004《铁道车辆词汇第1部分:基本词汇》中“5.1自重的英文为

tareweight；lightweigh。

因此，本文件采用术语“自重”，英文更改为tareweightoftankcar。（3）车辆定距（见3.6，2009年版的3.9）

2009年版的3.9对“车辆定距”的定义为：“罐车底架两心盘中心间的水平距离”，

GB/T