电气元件及基本定律在汽车中的应用课件.pptVIP

電氣元件及基本定律在汽車中的應用

6.1點火系電路在汽油發動機中，汽缸內被壓縮的可燃混合氣就是靠點火系電路產生的電火花點燃的。點火系電路的作用是將蓄電池或發電機供給的低壓電（一般為12~14V）轉變為高壓電（20~30kV），並根據發動機的工作順序與點火時間的要求，適時地、準確地將高壓電送到各缸的火花塞，產生電火花，點燃可燃混合氣，使發動機工作。6.1.1傳統的點火系電路6.1.1.1傳統點火系的組成傳統點火系主要由電源（蓄電池或發電機）、點火線圈、分電器（斷電器-配電器）、火花塞、點火開關及輔助裝置等組成。6.1.1.2電路分析由於火花塞處在0.5~1.2Mpa（5~12kgf/cm2）的可燃混合氣環境中，要使跳火可靠，兩極間的電壓必須在15000~20000V之間。而蓄電池的電壓只有6V或12V，因此需要有一個升壓裝置。這個裝置通常是由點火線圈5、斷電器9和電容器8組成的，它們能把連續的低壓直流電變成斷續的高壓電。從點火線圈4次級線圈輸出的高壓電必須通過配電器7將電能分送給各缸的火花塞8，在那裏實現跳火。1．低壓電路斷電器觸點閉合時，低壓電路接通。2．高壓電路斷電器觸點打開時，感應產生高壓，一瞬間構成回路。6.1.2電子點火系電路

6.1.2.1傳統點火系的缺點

6.1.2.2電子點火系的優點6.1.2.3電子點火系的類型電子點火系是指利用電晶體或晶閘管作為開關，接通與斷開點火線圈初級電流的點火裝置。目前，國內外研製使用的電子點火裝置種類較多，大致可按以下三種方式劃分。1.有無觸點分可分為有觸點半導體輔助點火系和無觸點電子點火系。2.儲能方式分可分為電感儲能電子點火系和無觸點電子點火系。3.按觸發方式分可分為磁脈衝式（磁感應式）、霍爾式、光電式和振盪式四種電子點火系。6.1.2.4有觸點電子點火系這種點火系是通過將三極管串聯在點火線圈初級繞組電路中，利用三極管來斷開和接通初級回路，而“白金”觸點則接在三極管基極電路中，只是作為三極管的觸發控制器，所以通過觸點的電流很小，不會使觸點因超載而產生燒蝕問題。1.波許有觸點電感儲能式電子點火系國產BD—71F型有觸點電感儲能式電子點火系線路如圖6.2所示。2.有觸點電容儲能式電子點火系圖6.2國產BD－71F型電子點火系統6.1.2.5無觸點電感儲能磁脈衝式電子點火系磁脈衝式（又稱磁感應式）電子點火系是用磁脈衝信號發生器替代傳統的斷電器。當分電器旋轉時，磁脈衝信號發生器產生信號電壓，經開關放大器放大後推動大功率管工作，控制點火線圈初級繞組電路的通、斷，使次級繞組產生高壓電，通過火花塞跳火點燃混合氣。1．豐田汽車用無觸點磁脈衝式電子點火系豐田轎車、麵包車裝用的20R型發動機點火系就是無觸點電感儲能磁脈衝式電子點火系。它主要由磁脈衝式分電器、開關放大器、高能點火線圈、火花塞等組成。磁脈衝式分電器內沒有觸點，而是裝用了一個磁脈衝式點火信號發生器。（1）磁脈衝式點火信號發生器。（2）開關放大器。6.1.2.6無觸點電感儲能霍耳式電子點火系統無觸點電感儲能霍耳式電子點火系，又稱霍耳效應式。是利用霍耳效應原理製成霍耳脈衝信號發生器，它相對於磁脈衝式，具有脈衝信號受轉速影響小、低速時抗干擾性強等優點。目前國內一些轎車如上海桑塔納、一汽奧迪等都在使用霍耳式無觸點電子點火系。1．霍耳脈衝信號發生器2．霍爾式無觸點點火電路6．1．2．7微機控制的點火系1.微機控制的點火系的組成和功能1.微機控制的點火系2.微機控制的點火系的主要電路（1）點火確認信號（IGf信號）發生電路。（2）過電壓保護電路。（3）閉合角控制電路。（4）鎖止保護電路。（5）恒流控制電路。（6）加速狀態檢測電路。6．2汽車用調節器電路汽車發電機的轉速是隨著發動機轉速的改變而改變的，發電機的電壓又隨著轉速的變化而變化，而汽車上的用電設備需要一個穩定的電壓，調節器通過改變發電機的勵磁電流的大小來控制發電機的端電壓保持在一定的範圍內。6.2.1雙級電