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自行车行业分析报告3篇

中国自行车行业通过近三十年引进、消化、吸取国际先进技术和装备，在生产技术、工艺、产品质量及自动化生产程度等方面有了明显的提高。中国已成为全球最大的自行车生产、消费和出口国家，在国际自行车市场上的地位不断提高。现在跟一起来看看大家对于这个行业是如何分析的吧!2025年中国自行车行业市场现状及进展前景分析精细化、差异化运营布局高端化方向共享单车“火势”减弱自行车企业业绩下滑共享单车的这把火仍在燃烧，只是火势已不如从前。在这把火烧得最旺时，一度重塑了自行车行业的产业链，远超行业预期的订单量，让大批自行车整车、零部件生产商(以下统称自行车生产商)的财报爆发式增长，乍一看，传统自行车制造行业似乎又要焕发曾经的活力。然而，其兴也勃焉，其亡也忽焉。在各品牌的相互“厮杀”等不利因素下，大批共享单车品牌相继倒闭，整个资本驱动下的共享单车市场正渐渐进入下沉期。最先感受到共享单车“火势减弱”的，自然也是自行车生产商，区分只在他们骑上的是哪个色号的共享单车。通过多家自行车业内上市公司披露的2025年年报，《每日经济闻》记者觉察，上海凤凰、中路股份、信隆安康的业绩均较去年消灭了不同程度下滑，而且就整个行业来看，受到的影响还不仅于此。2025年中国两轮自行车产量比2025年下降为4038.04万辆而共享单车大潮的退去，影响的不仅是本身经营共享单车的企业，也给整个自行车行业带来不小的打击。2025年中国自行车行业的整体形势较为

简单，国内外市场增长动力偏弱，需求疲软，行业进展面临较多挑战。

据前瞻产业争论院公布的《中国自行车制造行业产销需求与投资推测分析报告》统计数据显示，2025-2025年全国两轮自行车产量有增有减。2025年中国两轮自行车产量已达6013万辆，2025年中国两轮自行车产量增长至最顶峰至6202.4万辆，随着呈现逐年下降态势，到了2025年中国两轮自行车产量下降至5303.3万辆。进入2025年中国两轮自行车产量有所上升，累计产量到达了5898.8万辆，累计同比增长24.51%。截止至2025年中国两轮自行车产量为4038.04万辆，比2025年产量大幅下降31.54%。三大缘由导致业绩下滑今年一季度，久未传出消息的ofo突然登上了“热搜”，缘由却是它向上海凤凰归还了一笔3000多万元的欠款。当年它确定不会由于这种事情上“热搜”，作为资本曾经的宠儿，那时一轮又一轮的融资让小黄车风光无限。如此悬殊的身份比照，也就发生在短短的两三年中。记者了解到，从2025年下半年起，ofo便陷入了前所未有的逆境，而2025年对于ofo来说更是难熬的一年，撤出海外市场、频传“卖身”消息、押金难退等负面消息缠身。ofo当前所处的窘境，也是共享单车行业进展遇冷的一个缩影。当多米诺骨牌倒下，自然也压向了上游的自行车生产商。

《每日经济闻》记者简洁梳理了局部供给商的2025年业绩，就可以看出明显的下滑之势。曾与ofo运营方东峡大通(北京)治理询问(以下简称东峡大通)建立合作的上海凤凰披露，2025年实现归属上市公司股东的净利润2025.02万元，同比下滑73.73%;为优拜和共佰克等品牌供给自行车产品的中路股份，2025年实现归属上市公司股东的净利润506.79万元，同比下滑83.8%，而且该公司自2025

年起连续10年扣非净利润为负;另外，与摩拜等品牌有合作的信隆安康，更是在年报中直称“共享单车市场大萧条”，公司去年归属上市公司股东的净利润也同比下滑76.14%，为1092.51万元。在生产数量方面，信隆安康报告期内的共享单车订单量相比上年同期削减90%以上，而因共享单车生产和销售削减，上海凤凰的制造业收入较上年同期下滑了48.79%。假设排解上游原材料价格波动的影响，仅从共享单车市场对供给链的影响来看，影响这轮自行车生产商业绩下滑的主要缘由，包括但不限于以下几个方面：其一，即上文所提及的共享单车市场的由盛转衰，进而连累自行车生产商;其二，共享单车对传统自行车业务的冲击;其三，一些共享单车品牌方拖欠局部厂商货款。市场构造患病巨大冲击当你看到城市里的大街上堆满了颜色各异的共享单车，当城市的某个角落又一次成为“共享单车墓地”，你是否会想到，曾以“燎原”之态集中全国的共享单车，到底投入了多少辆呢?信隆安康在年报中给出的数据显示，全行业累计投放共享单车超1000万辆，掩盖200个城市。而交通运输部科学争论院公布的报告显示，2025年我国共享单车总投放量就已超过2025万辆。相比之下，以往在中国每年8000万辆的自行车产量中，内需也仅是2500万辆左右。不难理解这两个数字的比照，自行车生产商