提高SMW工法桩在砂性土中的合格率.docx

2015年上海隧道工程有限公司郑州地铁1号线中心站QC成果发布

提高砂性土中SMW工法桩施工质量合格率

上海隧道工程有限公司

郑州地铁龙子湖中心站QC小组

2016年01月25日

1

目录

TOC\o1-3\h\z\u1.课题概况 1

1.1工程概况 1

1.2工程地质 1

3.选题理由 4

3.1SMW砂性土中施工难度高 4

3.2SMW工法桩试桩不理想 5

4.现状调查 5

5.目标确定 7

6.原因分析 7

6.1现场施工、管理人员情况 7

6.2施工机械设备 8

6.3工法桩施工原材料、水灰比、添加剂控制 8

6.4工法桩施工工艺完善情况 9

6.5工法桩施工环境影响 10

6.6现场测量控制 10

7.要因确认 12

8.制定对策 20

9.对策实施 20

10.效果检查 25

10.1效果检查 25

10.2总效果 27

11.标准化及小组收获 31

11.1标准化 31

11.2小组成员取得的收获 33

12.遗留问题及下一步打算 34

2015年上海隧道工程有限公司郑州地铁1号线中心站QC成果发布

PAGE12

1.课题概况

1.1工程概况

郑州市轨道交通1号线二期工程线路全长约15.4km，其中西端线路长度9.869km，东端线路长度5.531km，共设10座地下车站。

郑州市轨道交通1号线二期工程土建施工04标段包括龙子湖中心站、市体育中心站~龙子湖中心站区间共一站一区间。龙子湖中心站车站为1号线和8号线换乘站，换乘节点同期施做。车站主体结构为双层三跨（换乘节点部分为三层多跨）钢筋混凝土框架箱型结构设置4个出入口和一个消防疏散口，2个风道。

龙子湖中心站附属基坑围护结构主要采用SMW工法桩（三轴搅拌桩采用Ф850@600，型钢采用H700×300×13×24，隔一插一），内部采用钢筋混凝土支撑+钢支撑相结合的方式。

图1-1龙子湖中心站3、4号出入口施工总平图

1.2工程地质

本工程附属结构SMW工法桩桩底标高为63.3，根据地勘报告及主体结构施工情况，本工程地质以细砂层为主，下面就SMW工法桩涉及到的第（2）层、第（8-1）层、第（16）及第（16-2）层工程地质作简要介绍。

第(2)层：黏质粉土（Q4al）层厚1.90～5.50m，平均厚度3.63m，层底标高76.82～81.06m，平均标高79.53m，层底埋深3.10～6.50m，平均埋深4.56m。静力触探试验Ps平均值4.88MPa；标准贯入试验经杆长修正后平均值为9.6击。

第（8-1）层：细砂层厚0.70~6.90m，平均厚度3.69m，层底标高70.62~78.61m，平均标高75.28m，层底埋深4.00~12.70m，平均埋深8.81m。静力触探试验Ps平均值6.78MPa；标准贯入试验经杆长修正后平均值为12.8击。

第（16）层：细砂层厚0.70~10.00m，平均厚度4.13m，层底标高63.59~72.12m，平均标高67.68m，层底埋深10.30~20.50m，平均埋深16.51m。静力触探试验Ps平均值14.16MPa；标准贯入试验经杆长修正后平均值为17.7击。

第(16-2)层：黏质粉土（Q4al+pl）层厚0.90～3.00m，平均厚度1.63m，层底标高67.90～70.62m，平均标高69.01m，层底埋深11.80～16.70m，平均埋深15.24m；标准贯入试验经杆长修正后平均值为15.7击。

图1-2龙子湖中心站附属结构地质剖面图

2.小组简介

表2-1小组成员情况表

组内职务

姓名

性别

年龄

文化程度

职务状况

组内分工

组长

黄捷

男

34

本科

项目经理

总体统筹

副组长

刘保亮

男

32

本科

总工

全面负责

副组长

浦惠峰

男

55

专科

副经理

全面负责

组员

徐圯

男

27

本科

副总工

设计方案

组员

吴浩

男

27

本科

安全员

检查记录

组员

白基正

男

28

本科

质量主管

编制方案

组员

张广亮

男

28

本科

技术员

具体实施

组员

张坤

男

26

本科

实验员

具体实施

组员

张兵兵

男

26

本科

施工员

具体实施

组员

李启明

男

25

专科

信息员

检查记录

组员

王志杰

男

25

本科

测量员

具体实施

组员

王蛟阳

男

28

本科

经营主管

数据统计

组员

秦伟

男

25

本科

材料员

对策实施

小组注册时间：2015年09月27日注册编号：沪隧轨道交通001

小组活动日期：20