有砟道床认知道砟材质及技术标准课件.pptx

1.5有砟道床认知道砟材质及技术标准——速度，结合成本和就地取材等条件来决定。我国铁路干线上基本使用碎石道砟，在次要线路上才使用卵石道砟、炉渣道砟。下面介绍一下碎石道砟的技术要求。用作道砟的材料主要有：碎石、天然级配卵石、筛选卵石、粗砂、中砂及熔炉矿渣等。选用何种道砟材料，应根据铁路运量、机车车辆轴重、行车

1.5有砟道床认知道砟的分级——根据材料性能及参数指标，我国现行规范将道砟分为特级道砟、一级道砟和二级道砟三类。碎石道砟的技术参数有：1.反映道砟材质的材质参数，如抗磨耗、抗冲击、抗压碎、渗水、抗风化、抗大气腐蚀等，为道砟材质的分级提供依据；2.反映道砟加工质量的质量参数，如道砟粒径、级配、颗粒形状、表面状态、清洁度等。

1.5有砟道床认知道砟级配——碎石道砟属于散粒体，其级配是指道砟中颗粒的分布，即道砟中颗粒粒径大小比例关系。道砟粒径的级配对道床的物理力学性能、养护维修工作有重要影响。现行标准考虑了道砟的级配要求，可保证道砟产品有最佳的颗粒组成。宽级配道砟由于道砟平均粒径的减小，大、小颗粒的相互配合以及道砟颗粒之间的填满，使得道砟有更好的强度和稳定性，也有利于道床作业。我国铁路的有砟道床绝大部分采用碎石道砟，道砟标准粒径为20～70mm，材质通常为硬质的花岗岩、玄武岩等。

1.5有砟道床认知道砟颗粒形状——道砟的形状及表面状态对道床的性能有重要影响。一般而言，棱角分明、表面租糙的颗粒，集料具有较高的强度和稳定性。近于立方体的颗粒比扁平、长条形颗粒有较高的抗破碎、抗变形、抗粉化能力。一般用针状指数和片状指数来控制长条形和扁平颗粒的含量。凡长度大于该颗粒平均粒径1.8倍的称为针状颗粒；厚度小于平均粒径0.6倍的称为片状颗粒。我国道砟标准规定针状指数和片状指数均不大于20%。

1.5有砟道床认知道砟的清洁度——道砟中的土团、粉末或其他杂质对道床的承载能力是有害的，须控制其数量。土团是指那些泡水后出现软化，丧失其强度的颗粒。粉末会脏污道床，加速道床的板结，影响道床的排水。规范规定特级道砟中风化颗粒和其他杂石含量不应大于2%，一级道砟中风化颗粒和其他杂石含量不应大于5%。道砟产品须水洗，其颗粒表面洁净度不应小于0.17%。未经水洗的一级道砟中粒径0.1mm以下粉末的含量不应大于1%。

1.5有砟道床认知道床质量状态参数——旅客列车设计速度（km/h）道床横向阻力（kN/枕）道床纵向阻力（kN/枕）道床支承刚度（kN/mm）道床密实度（g/cm3）V≤80≥6.5≥9≥60≥1.780＜V≤120≥9≥10≥70≥1.7120＜V≤200≥10≥12≥100≥1.7V＞200≥12≥14≥120≥1.75道床主要状态参数指标（平均值）

1.5有砟道床认知道砟的分级使用——对于特重型轨道、隧道内轨道及宽轨枕轨道，应使用一级道砟，重型轨道力求使用一级道砟，其他轨道使用二级道砟。高速铁路，主要是在200km/h及以上铁路有砟道床上，为增加道砟的稳定性、减小振动造成的磨损和粉化、防止高速行车时的道砟飞溅，需采用特级道砟。