汽车机械基础 课件 模块四单元一 带传动和链传动.pptxVIP

模块四汽车常用机械传动

单元一带传动和链传动

【学习目标】

1、掌握带传动和链传动的传动原理及相关运用，

2.能够准确判断哪些情况下使用带传动哪些使用

链传动，熟悉它们的特点及使用条件。

一、带传动

带传动应用举例

齿带传动

带传动一般是由主动轮、从动轮、紧套在两轮上的传动带及机架组成。当原动机驱动主动带轮转动时，由于带与带轮之间摩擦力的作用，使从动带轮一起转动，从而实现运动和动力的传递。

(一)带传动的工作原理和传动比

1、带传动的工作原理

式中w1——主动轮的角速度，rad/s;

w2——从动轮的角速度，rad/s。

在不考虑传动中的弹性滑动时，传动比可用从动轮与主动轮直径之比计算，即

2、带传动的传动比

传动比i:就是带轮角速度之比，或带轮的转速之比。用公式表示为

3、带传动的主要特点

(1)带富有弹性，能够缓冲、吸振，传动平稳，噪声低，无油污染。

(2)过载时产生打滑，可防止其他零部件的损伤，起到安全保护作用。

(3)结构简单，便于加工、装配和维修，成本低廉。

(4)适用于两轴中心距较大的传动，并可通过增减带长适应不同的中心距要求。

(5)带传动外廓尺寸较大，传动效率低，带的寿命短，传动中对轴的作用较大。

(6)当带传动依靠摩擦传动时，带与带轮之间存在弹性滑动，不能保证恒定的传动比。

(二)带传动的类型与应用

1、按传动原理分

(1)摩擦带传动：靠传动带与带轮间的摩擦力实现传动，如V带传动、平带传动、圆形带、多楔带传动等；

(2)啮合带传动：靠带内侧凸齿与带轮外缘上的齿槽相啮合实现传动，如同步带传动。

(3)多楔带：它是在平带基体上由多根V带组成的传动带。可传

递很大的功率。

(4)圆形带：圆形带的截面形状为圆形，其传递能力较小，仅用于如缝纫机，仪器等低速、小功率的传动。

(1)平带：平带的截面形状为矩形，内表面为工作面。

(2)V带：截面形状为梯形，两侧面为工作表面。

摩擦式带传动

2、啮合式带传动

啮合式带传动是靠传动带与带轮上的齿相互啮合来传递运动和动力的，比较典型的是同步带传动。同步带除保持了摩擦带传动的优点外，还具有传递功率大，传动比准确等优点，多用于要求传动平稳，传动精度较高的场合，如汽车、录音机、电子计算机、数控机床、纺织机械等。捷达、上海桑塔纳、一汽奥迪、北京切诺基等汽车发动机曲轴与凸轮轴间的传动(正时传动)均采用同步带传动。

同步带传动

齿带传动

(三)带传动的张紧、安装和维护

1.带传动的张紧装置

常用的张紧方法有两种，即调整中心距和使用张紧轮。

(1)调整中心距

调整中心距的张紧装置有带的定期张紧和带的自动张紧两种。

带的定期张紧一般通过旋转调整螺母来调节中心距，达到张紧目的。

V带传动：将张紧轮安放在松边内侧靠近大带轮处，目的是使胶带只受单方向的弯曲，同时使小带轮的包角不过分减小。

V带传动：将张紧轮安放在松边内侧靠近大带轮处，目的是使胶带只受单方向的弯曲，同时使小带轮的包角不过分减小。

(2)使用张紧轮

张紧轮：为改变带轮的包角或控制带的张紧力而压在带上的随动轮。

张紧轮放置的方法

2.带的安装与维护

(1)两带轮轴轴线应保持平行，主、从动轮的轮槽应在同一平面内，防止带的扭曲和两侧面的过早磨损。

(2)V带的张紧程度要适当，以V带在静止状态下用大拇指将带按下15mm左右为适宜。

(3)对带传动定期检查、调整。

(4)严防与矿物油、酸、碱等腐蚀性介质接触，也不宜在阳光下

曝晒。

(5)为保证安全，带传动应加防护罩。

【思考与练习】

1.试述带传动的工作原理

2.带传动有哪些特点?

3.为什带传动要有张紧装置?常用的张紧方法有哪些?

4.带传动中如何判断带的紧边和松边?

5.使用张紧轮张紧时，平带传动的张紧轮安放位置如何?为什么?

6.使用张紧轮张紧时，V带传动的张紧轮安放位置如何?为什么?

7.已知某平带传动，主动轮直径D1=80mm,转速n1=1450r/min,要求从动轮转速n2为

290r/min。试求传动比i和从动轮直径D2的大小。

二、链传动

(一)链传动的组成及其传动比

1、组成

链传动主要由主动链轮、链条和从动链轮组成。如图所示。链传动是一种以链条作中间挠性件的啮合传动。

2、传动比

i=n₁/n₂=z₂/z₁

Z₁——主动链轮1的齿数

n₁——主动链轮1的转速

Z₂——从动链轮2的齿数

n₂——从动链轮2的转速

链传动

1一主动链轮2—从动链轮3—链条

(二)链与链轮

1、套简滚子链组成

链传动所用的链条种类很多，常用的套简滚子链。它由滚子1、套筒2、销轴3、内链板4和外