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人机工程学在设计里应用

班级:工业设计姓名:陈晓清学号:09060

一、椅子

我们依据古籍资料开发了多款“第一把交椅”,选择优质鸡翅木做原料,充足表现了其木质肌理细密,紫褐色深浅相间成文,予人以羽毛璀璨闪耀之感特点。还原了这款历史上最有名椅子!这种椅子特点是木头双脚交叉,张开以后才能平稳,所以又称“交床”。大约在唐以后,大家才把带后背与扶手坐具称为椅子。在宋元时已出现了带靠背交椅,分为直背与圈背两大类。明代交椅就是圈背交椅延续与发展,而前者直后背交椅,《三才图会》名之曰“折叠椅”。

明代交椅以造型优美流畅而著称,它椅圈曲线弧度柔和自如,制作工艺考究,通常由三至五节榫接而成,后背椅板上方施以浮雕开光,座面多以麻索或皮革所制,前足底部安置脚踏板,装饰实用两适宜。扶手、靠背、腿足间,通常都配制雕刻牙子,另在交接之处也多用铜装饰件包裹镶嵌,不仅起到坚固作用,更含有点缀美化功效。交椅可折叠,搬运方便。

在交椅进入厅堂时,它交叉折叠椅足已失去了原来野外使用功效,于是有些人将它改成常规椅子四条直足,这便成了“圈椅”。现传世明式交椅,以黄花梨最珍稀,而杂木交椅存世量不少。

二、自行车

1886年,英国约翰.k.斯塔利,是一位机械工程师,从机械学,运动学角度设计出了新自行车样式,为自行车装上了前叉和车闸,前后轮大小相同,以保持平衡,并用钢管制成了菱形车架,还首次使用了橡胶车轮。斯塔利不仅改善了自行车结构,还改制了很多生产自行车部件用机床,为自行车大量生产利推广应用开辟了宽广前景,所以她被后人称为“自行车之父”。斯塔利所设计自行车车型与今天自行车样子基础一致了。

1888年,爱尔兰兽医邓洛普,从医治牛胃气膨胀中得到启示,她把家中花园里用来浇水橡胶管粘成圆形,打足了气,装在自行车轮子上,前往参与骑自行车比赛,竟然名列前茅,引发了大家极大爱好。充气轮胎是自行车发展史上一个划时代创举,它增加了自行车弹性,不会因路面不平而震动;同时大大地提升了行车速度,增大了车轮与路面摩擦力。这么,就根本上改变了自行车骑行性能,完善了自行车使用功效。

一样是1888年,英国考文垂市约翰.k.斯塔利生产出了第一辆现代自行车———“安全”自行车。其关键特点是采取菱形车架,使得车身有更高刚度和强度,后轮用链条驱动,并经过前叉直接把握方向。

骑行性能与自行车结构尺寸相关,骑行者体材与车辆相互匹配才会骑行轻快、舒适和操纵自如。人体与车辆在A、B、C3点接触,3个点组成一个三角形,它边长和角度是自行车关键参数。AB和AC长度关系到骑行者能否最有效地发挥体力。BC长度和位置依车型和骑行者习惯而定,它决定骑行者姿势和舒适性。\o查看图片??（降速自行车）

自行车前后轮中心距L、前叉倾斜角θ和前叉伸距T也是自行车关键参数,依据车型选定。通常来说,L、T值大而θ值小时,车辆稳定性好,直线行驶自复力强,但灵活性差;反之,L、T值小而θ值大时,车辆灵活性强而稳定性差些。L值是依据骑车人体材来选择,通常在900～1200mm;θ值在65°～75°;T值决定于θ值。前叉翘度H通常控制在前叉转向轴线和前轮中心垂线交点J位置,J点离地面高度通常为车轮半径R15％～60％。另外,制造精度以及车轮重量（含轮胎）也影响骑行性能。

三、电话

提起人机工程学首先要介绍一个人物――亨利·德雷夫斯（HenryDreyfess,1903-1972）,她是人机工程学奠基者和创始人。德雷夫斯起初是做舞台设计工作,1929年她建立了自己工业设计事务所。她1930年开始与贝尔企业合作,德雷夫斯坚持设计工业产品应该考虑是高度舒适功效性,提出了“从内到外（fromtheinsideout）”设计标准,贝尔企业开始认为这种方法会使电话看来过于机械化,但经过她反复论证,企业同意根据她方法设计电话机。这以后德雷夫斯一生都与贝尔电话企业有结缘,她是影响现代电话形式最关键设计师。

贝尔企业1927年首次引进横放电话筒,改变了以往纵放电话筒设计,1937年德雷夫斯提出了从功效出发,听筒与话筒合一设计。德雷夫斯设计300型电话机,今天看起来即使传统,但这一设计首次把过去分为两部分、体积很大电话机缩小为一个整体。因为这个设计成功,使贝尔企业与德雷夫斯签署了长久设计咨询合约。

五十年代早期,制作电话机材料由金属转为塑料,从而基础确定了现代电话机造型基础。到五十年代末,德雷夫斯已经设计出一百多个电话机。

德雷夫斯人机工程学其它研究结果是在1955年以来她为约翰·迪尔企业开发