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【项目要求】
1.掌握转向架的组成、结构、作用。
2.掌握转向架的分解、组装和试验的内容及工艺。
3.了解转向架的检测设备、检修工具、检修工装设备的使用方法。
4.掌握转向架各部件的结构、故障、检测、检修方法。
【建议学时】
10学时;【知识导航】
转向架是城市轨道交通车辆最重要的组成部件之一,它是保证车辆运行品质、动力性能和行车安全的关键部件。转向架安装在车体与轨道之间、用来牵引和引导车辆沿着轨道行驶、承受与传递来自车体及线路的各种载荷,并可缓和其动力作用。转向架在运用过程中会发生各种损伤,需要进行日常维修和定期检修。因此,转向架的分解、组装、试验和各部件的检修质量将直接影响城市轨道交通车辆运行的安全性和可靠性。
一、转向架的作用
1.车辆采用转向架可以增加车辆的载重、长度和容积,提高列车运行速度。
2.通过轴承装置使车轮沿着钢轨的滚动转化为车体沿线路运动的平动,并保证在正常条件下,车体都能可靠的坐落在转向架上。
3.支撑车体,承受并传递来自车体与轮对之间或钢轨与车体之间的各种载荷及作用力,并使轴重均匀分配。
;4.保证车辆安全运行,能灵活的沿直线线路运行及顺利通过曲线。
5.采用转向架的机构便于弹簧减振装置的安装,使之具有良好的减振性能,以缓和车辆和线路之间的相互作用,减小振动和冲击,提高车辆运行的平稳性和安全性。
6.充分利用轮轨之间的黏着,传递牵引力和制动力。
7.转向架是车辆的一个独立部件,在转向架与车体之间应尽可能减少连接件,并要求结构简单,装拆方便,以便转向架独立制造和维修。
8.对轨道车辆的转向架来说还要便于安装牵引电动机及传动装置,以驱动车辆沿钢轨运行。
;二、转向架的组成
转向架的类型较多,结构各异。但它们的基本组成和主要功能是相同的。转向架是由构架、轮对轴箱装置、弹性悬挂装置(一系悬挂和二系悬挂)、基础制动装置、牵引电机与齿轮变速传动装置等部分组成。
1.构架
构架是转向架的基础,它把转向架的各个零、部件组成一个整体。它不仅承受、传递各种载荷及作用力,而且它的结构、形状尺寸都应满足各零、部件组装的要求。
2.轮对轴箱装置
轴箱与轴承装置是联系构架和轮对的活动关节,它使轮对的滚动转化为车体沿着轨道的平动。轮对沿钢轨的滚动,除传递车辆的重量外,还传递轮轨之间的各种作用力。
;3.弹性悬挂装置
为了保证轮对与构架、转向架与车体之间连接,同时减少线路的不平顺和轮对运动对车体的影响,在轮对与构架、转向架与车体之间装设有弹性悬挂装置。轮对与构架弹性悬挂装置又叫一系悬挂装置,转向架与车体间弹性悬挂装置又叫二系悬挂装置。弹性悬挂装置包括弹簧、减振器及轴箱定位装置。
4.基础制动装置
为使运行中的车辆在规定的距离范围内停车,必须安装制动装置,其作用是传递和扩大制动缸的制动力,使闸瓦与车轮或闸片与制动盘之间的转向架内摩擦力转换为轮轨之间的外摩擦力(即制动力),产生制动效果。一般城市轨道交通车辆转向架采用单侧踏面制动单元(闸瓦制动)或单元制动夹钳装置(盘型制动)。
;5.牵引电动机与齿轮传动装置
动力转向架上设有牵引电动机与齿轮传动装置。它使牵引电机的扭矩转化为轮对或车轮上的转矩,利用轮轨之间的黏着作用,驱动车辆沿着钢轨运行。以下是我国三种典型城市轨道交通列车转向架的结构。
三、ZMA080型转向架
1.转向架的主要结构特点
(1)构架采用“H”形、侧梁带有导框,无摇枕全焊接结构;
(2)一系悬挂采用人字形金属橡胶弹簧,二系悬挂采用空气弹簧结构;
(3)动车转向架牵引电机架悬在构架横梁上,每个构架反对称地布置两台牵引电机;
驱动装置由电机、联轴节、齿轮箱等组成;
;(4)牵引装置采用无磨耗的中心销、Z字形拉杆牵引方式;
(5)基础制动装置采用踏面制动单元;
(6)动车转向架、拖车转向架各自间可互换,所有转向架的构架可完全互换。
2.转向架的组成
ZMA080型转向架主要由构架、驱动单元(动车转向架)、轮对轴箱、中心牵引装置、一系悬挂、二系悬挂、垂向减振器、转向架空气管路、基础制动装置、抗侧滚扭杆、转向架电器装置、ATC装置(拖车转向架)等部件构成。动车转向架的结构如图4-1所示。
;图4-1ZMA080型转向架
1-构架;2-基础制动装置;3-横向橡胶缓冲挡;4-空气弹簧;5-抗侧滚扭杆;6-联轴节;
7-齿轮减速箱;8-轮对;9-中央牵引装置;10-Z形拉杆;11-叠层橡胶弹簧;
12-垂向液压减振器;13-轴箱轴承装置;14-牵引电动机;15-横向液压减振器;四、SDB-140型转向架
1.转向架的特点
(1)基础制动采用盘形制动,制动盘独立承担摩擦制动热负荷,与踏面制动相比极大改善车轮工作环境,降低车轮踏面异常磨耗的发生机率,大大提高车轮使用寿命。
(2)一系采用转臂式轴箱定位结构,具有较大的水平定位刚度,提
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