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关于公务用车管理2025年度工作总结

第一篇:公务用车管理2025年度工作总结

20xx年是十三五规划的收官之年，是全面深化公务用车改革的关键之年。自实施公务用车制度改革以来，我科紧紧围绕中心工作，突出保障、服务两大主题，着力抓好公务用车制度建设，强化责随意识，严格科学管理，勇于开拓创新，使公务用车朝着制度化、规范化迈进。现将公务用车管理工作总结如下：

一、公务用车平台基本状况

公务用车管理科成立于X年X月，现保留有X辆公务用车和X名机动驾驶员，X专车专职驾驶员。X机动驾驶员中，五十岁以上的X人，四十岁以上的X人，三十岁以上的X人。

二、规范制度，加强车辆管理

依据公务用车制度改革实施方案的要求，我科作为公务用车管理的详细部门，本着平安、准时、周到、节俭、高效的原则，强化集中管理、统一调度，通过建章立制，合理支配，抓好服务管理，保证了公务用车集中统一管理顺当进行。

一是建立车辆管理档案。公务用车进入我科集中管理后,我们实行了公务用车一车一档，刚好对车辆购置年限、车辆及其加油卡运用状况、车辆保险、车辆的修理保养状况进行具体登记，规范了车辆的日常管理。

二是完善公务用车管理制度。我科在无阅历可循的状况下不断地在实践中摸索，在反复的论证和探讨中，制定并印发了《XXX公务车辆管理方法(试行)》，对公务用车的运用条件和范围、申请审批程序、驾驶员管理、车辆及其运行管理等方面都进行了明确的规范和规定，使公务用车的管理工作规范有序，有章可循、有法可依。

三是严格派车制度。根据上述管理方法(试行)的有关规定，实行公务用车派单制度。各部门申请公务用车时，需提前预约并通过公务用车综合保障服务平台填写《用车申请单》，具体说明用车事由、用车时间、地点和人员，并可由部门分管领导审核签批后报我科，再由我科相关负责同志调度车辆，通过此项操作，进一步规范了公车出行审批程序。

四是实行公务用车标识化管理。为加强对公务用车的监督管理，我们根据上级部门对公务用车实行统一标识化管理的要求，保留的公务用车已有X辆采纳统一喷涂我省统一的永久性标识，标识上方公务用车字样，下方为举报电话，接受社会公众监督。自实行公务用车标识化管理以来，公务用车服务平台没有收到公众举报电话反映公务用车违规运用状况。

五是实现公务用车信息化管理服务。依据XXX文件要求，仔细组织召开了由公务用车管理科工作人员及驾驶员，分管公务用车管理工作的领导和详细管理公务用车的工作人员及驾驶员XX人参与的保留车辆北斗卫星定位终端运用培训会。使车改后保留的公务车实现了集中管理，统一调度，管车用车信息化、公开化和透亮化。

三、加强管理，提高平安意识

车改后，我们针对驾驶员队伍中存在的思想顾虑多、心情不稳定等问题，为确保领导和机关工作用车正常运转，大力加强了对驾驶员队伍的思想教化，组织驾驶员仔细学习车改有关文件精神，宣讲公务用车改革是顺应形势发展的须要，是适应大发展、大开放的须要，是为了更好地服务各项工作更好更快发展的须要，很好的消退了驾驶员队伍的思想顾虑。

此外，我们狠抓交通法规教化、平安教化、思想教化，培育驾驶员爱车守纪、服务热忱、平安行车、节能降耗的良好工作作风。实行日常教化、出车嘱咐、返回报告，全程驾驭行车状况。

四、加强车辆运行经费管理，注意节约降耗

为了有效降低公务车辆运行管理费用，严格根据公务车辆管理方法的有关规定，全部公务用车实行一车一卡定点对号加油和公务用车到政府选购 中标的定点修理厂进行修理。从而杜绝了大手大脚，损公肥私行为的发生。此外，我们还优化了派车流程，坚持合理派车、科学调度、平安用车的原则，实行拼车等方式满意不同部门但同一路途的用车需求，同时，还加强对驾驶员的节能学问教化，要求驾驶员出车后要规范操作，降低车辆运行和管理费用。

五、存在的问题

一是驾驶员队伍年龄结构老化，机动驾驶员中X岁以上的占驾驶员总数的近一半。并且，大多数驾驶员身体存在健康问题，可正常完成出车任务,尤其是长途出车任务的驾驶员寥寥无几。

二是公务用车管理制度有待进一步健全完善。

三是个别驾驶员工作主动性、主动性有待进一步提高。

六、解决措施

根据车改办的工作部署支配，结合我科的工作实际，下一步将从制度管理、节能降耗、修理保养、平安培训、提升服务等几方面开展工作。

一是加强驾驶员遵守职业道德、文明用车、优质服务的工作，加强车队内部管理，完善和健全车队规章制度。

二是做好各类费用统计和各类台账记录，严格考核考勤制度，刚好解决发觉的问题。

三是定期进行包括驾驶技术、平安警示教化在内的多种形式的教化培训。

四是接着加强与相关单位的工作阅历沟通，学习借鉴先进阅历，进一步规范我科公务用车管理制度,增加可操作性。

其次篇:公务