项目 六 发动机 尾气排放超标 故障诊断与检修- 发动机电控系统故障诊断与检修 发动机电控系统故障诊断与检修 课程组 超星云课程学习平台-1738489214029.pptxVIP

项目六发动机尾气排放超标故障诊断与检修《发动机电控系统故障诊断与检修》《发动机电控系统故障诊断与检修》课程组超星云课程学习平台

学习内容排放控制系统故障诊断与检修6.2废气排放控制系统认知6.1

排放控制系统故障诊断与检修6.2二次空气喷射系统（AI）故障诊断与检修6.2.1学习内容空燃比反馈控制系统（O2S）故障诊断与检修6.2.2三元催化转换装置（TWC）故障诊断与检修6.2.3废气再循环控制系统（EGR）故障诊断与检修6.2.4燃油蒸发控制系统（EVAP）故障诊断与检修6.2.5曲轴箱强制通风系统（PCV）故障诊断与检修6.2.6

学习目标能力目标能够对典型车型的燃油蒸发控制系统（EVAP）进行检修。知识目标1、理解燃油蒸发控制系统（EVAP）作用；2、掌握燃油蒸发控制系统（EVAP）组成与原理；3、熟悉燃油蒸发控制系统（EVAP）的检修方法。素质目标1、培养7S管理意识；2、培养团队协作意识。

6.2.5燃油蒸发控制系统（EVAP）故障诊断与检修1-油箱3-活性碳罐电磁阀4-活性碳罐

1.燃油蒸发控制系统的功用6.2.5燃油蒸发控制系统（EVAP）故障诊断与检修燃油蒸发控制系统EVAP（EvaporativeEmissionControl）功用：将燃油系统产生的燃油蒸汽收集到活性炭罐中，根据发动机工况适时控制导入进气管，与可燃混合气混合后进入发动机气缸进行燃烧。（1）减少环境污染（HC污染）。（2）节约能源。（3）防止燃油箱损坏。

2.燃油系统产生燃油蒸汽的原因6.2.5燃油蒸发控制系统（EVAP）故障诊断与检修（1）热传递——燃油系统回油管中的燃油把发动机的热量传递给燃油箱。（2）扰动——汽车行驶时的晃动促使汽油气化。（3）温差——昼夜温差促使汽油气化。

3.燃油蒸发控制系统的组成与原理6.2.5燃油蒸发控制系统（EVAP）故障诊断与检修（1）燃油蒸发控制系统的基本组成活性碳罐3活性碳罐电磁阀2发动机ECU1管路

3.燃油蒸发控制系统的组成与原理6.2.5燃油蒸发控制系统（EVAP）故障诊断与检修为了控制燃油箱逸出的燃油蒸汽，电控发动机均采用了活性碳罐。油箱中的燃油蒸汽在发动机不运转时被碳罐中活性碳所吸附，当发动机运转时，依靠进气管中的真空度将燃油蒸汽吸入发动机中。电子控制单元根据发动机的工况，通过活性炭罐电磁阀燃油蒸汽管路的通、断并精确控制吸入量。（2）燃油蒸发控制系统的工作过程

6.2.5燃油蒸发控制系统（EVAP）故障诊断与检修

6.2.5燃油蒸发控制系统（EVAP）故障诊断与检修

3.燃油蒸发控制系统的组成与原理6.2.5燃油蒸发控制系统（EVAP）故障诊断与检修为了通常在以下几种情况下，燃油蒸发控制系统工作：1）发动机运转一定时间后2）发动机处于暖机工况3）非怠速工况4）发动机转速高于规定值即需要浓混合气时，燃油蒸发控制系统开始工作。（3）燃油蒸发控制系统的工作情况

4.典型车系燃油蒸发控制系统（EA888)6.2.5燃油蒸发控制系统（EVAP）故障诊断与检修带涡轮增压器的发动机还需要安装一个双止回阀。进气压力过低（例如怠速运转）时，蒸汽会进入进气歧管。如果进气歧管内有增压压力，则蒸汽被吸入涡轮增压器的进气侧。止回阀防止空气被压向活性碳罐方向。止回阀到进气管ACF电磁阀

4.典型车系燃油蒸发控制系统（EA888)6.2.5燃油蒸发控制系统（EVAP）故障诊断与检修ACF（活性炭罐）电磁阀从供电继电器（例如J271）上获得电位（分析供电电路）。与许多其它电磁阀一样，此电磁阀负极由发动机控制单元控制。电磁阀N80

6.2.5燃油蒸发控制系统（EVAP）故障诊断与检修MagotanB7LN80电路图

5.燃油蒸发控制系统的检修6.2.5燃油蒸发控制系统（EVAP）故障诊断与检修一般维护：经常检查管路是否漏气，滤芯是否堵塞。电磁阀的检查：拆下电磁阀进气管一侧的软管，用手动真空泵由软管接头给控制电磁阀施加一真空度，电磁阀不通电时应能保持真空度；若电磁阀通以蓄电池电压，真空度应释放。电磁阀电阻的检查：电阻为36～44Ω。电磁阀的供电检查:应为12V电磁阀的数据流的读取：（01-08-070）

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