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浅谈预铺移设法更换道岔技术

预铺移设法是既有线更换道岔施工中常用办法，这种方法是事先将设计图纸进行现场测定，在距需更换道岔线路外侧，空闲位置搭设木枕预铺平台，进行新道岔组装成型，在封锁时间内，立即对旧道岔拆除，将预先组装好的道岔通过横移或纵移就位，再通过后续对新道岔位置的复核调整、道碴回填、恢复道床、达到完成更换道岔的目的。?

1前期准备工作?

1.1道岔定位测设?

首先对原道岔的岔心位置、渡线方向、线间距、岔区纵断等进行全面测量。其次根据既有线的情况，选择一条线路走向良好的股道作为基准方向，在其岔心两端各50m处选取2点作为控制道岔方向的基准直线，据此调整本股线路方向，从一端施放各单开道岔的岔头、岔心、岔尾控制桩，并把岔头和岔尾桩用方尺横向引在相邻不动的线路钢轨上，便于更换施工时控制道岔位置。注意为了正好减少配轨、锯轨工作量，在规范容许的前提下，可以利用既有轨缝调整。?

1.2配轨计算?

如设计对新换道岔线路位置做了更改，需进行配轨计算，配轨以理论尺寸为指导，综合考虑道岔长度和接头相错量，控制预铺新道岔尺寸，确保道岔前后拢口正常接合，计算精度到毫米。?

1.3预铺场地布置?

根据现场地形、地貌、既有设备分布情况、新旧道岔长度、存放地点等综合因素择优选择预铺场地位置，预铺场地尽量选择在线路外侧，以减少工作量、缩短封锁时间。平台采用木枕搭设，将木枕搭设成枕木垛，上下层木枕用耙钉钉牢，顶面铺设两根通长的导轨。高度要适宜，高度的控制既要考虑到道岔起落量不宜太大，又要考虑到横移时的坡度和纵移的方便。同时平台搭设完成后，保证平整及组装后的道岔不侵限，使预铺的整组道岔长平良好，防止道岔因自重大，使尖轨和钢轨发生变形，给日后的养护带来不利。?

1.4道岔组装?

将岔枕吊运到平台上面，按编号顺序摆放并使直股外侧在一条直线上，由技术业务熟练、水平高有经验的领工员指挥按图分段预铺，注意前半部与后半部的每根轨的接头位置分别对齐或相错量相等，否则铺设时无法联接。?

1.5安装转辙机及外锁闭装置?

道岔预铺好后，配合电务施工单位安装转辙机及外锁闭装置，并事先进行调试，确保尖轨与基本轨良好密贴。?

1.6选定推移路径及安装走行滑道?

根据场地实际，选定推移路径。推移路径可分段安装走行滑道。纵横移滑道由滑轨、短枕木和滑车组成，每条走行滑道根据重量布设滑车（每台滑车可承重5-10吨），滑轨下钉设40-50cm的短枕木，以增加滑轨的稳固性，滑轨应按重量划分平行放置，并与道岔直股垂直，用起道机抬起道岔并在道岔钢轨（轨枕）与滑轨间安放滑车。纵移时可利用既有线或在新岔枕底用旧轨连接作走行滑轨。为防止钢轨落地，需专门设计制造滑动双轮滑车设备，以便道岔移动准确到位。?

2.中期封锁施工?

2.1封锁前准备工作?

1)将既有线（待换道岔）上的螺旋道钉及夹板螺栓涂油，并逐个拧松螺帽再拧紧，串松枕木盒石碴。?

2)备道碴并用编织袋进行预先装好放置在道岔邻近位置。同时清点现场材料、设备是否备齐，设备能否正常运转。?

3）在封锁线路以前先向调度申请一小时的列车慢行点，在一小时内将道岔设计位置的既有线枕头道碴清除至枕底，既有配件按规定要求进行部分拆除。其余配件松动后再拧紧。另准备好足够的滑车和走行轨并将预铺道岔下的推移滑车和走行轨装配加固到位，现场调查量测既有轨排长度，轨缝位置及宽度，计算插入道岔后所需的轨排长度，提前锯轨、钻孔；检查验收已预铺轨的各部尺寸，确保其符合道岔铺设标准；人员到齐待命，清点料具备齐。?

2.2封锁中施工的步骤?

由驻站调度员办理完毕封锁手续后，立即通知现场施工负责人员进行旧道岔的拆除作业，现场施工负责人对接到的通知复述确认后，立即设置防护牌，封锁施工。拆除既有道岔岔件，将既有岔枕以及钢轨拨到指定位置。既有道岔拆除完毕载有挖掘机的轨道车带4个平板车进入邻线，挖掘机从轨道车下来清挖至路基面，铺设50mm黄砂。污碴装入邻线轨道车平板，清挖完毕，轨道车放下铁板，挖掘机爬上轨道车固定后，轨道车开出处理污碴。在机械清挖道床时组织人员起架穿滑轨，按工序进行作业，先横移，后滑车换向，再纵移和落道，最后道岔连接调试。?

2.2.1横移方法?

按走行轨位置长度需要设置垫木和走行钢轨，控制走行轨的方向，走行轨每道按两根P50轨拼接，接头用夹板加4根螺杆连接，便于在纵向移动时作横导梁用，就位后用钩头道钉直接固定在垫木上。用8台15吨齿条式起道机平抬道岔，将特制的滑车安装在走行轨和道岔钢轨间，然后轻放起道机，使道岔落实，详见《特制滑车组装图》。钢轨上作牵引绳，由人工拉动，缓慢地横移，在现场设置4道移动量检查线和岔首方向线，由技术人员在移动过程中依次检查方向并及时调整，保证道岔作平行移动。