铁道机车车辆课件：货车车体.pptx

货车车体

;第一节车体结构概述;货车车底架由中梁、侧梁、枕梁、端梁、大横梁、小横梁及地板托梁等组成。;中梁;二、车辆承载方式;2.侧墙和底架共同承载结构;三、车体的受力状况;第二节敞车;敞车按卸货方式不同可分为两类：;（一）C64敞车的结构组成:;C64侧墙为板柱式侧壁承载结构，由上侧梁、侧柱、侧板、斜撑、侧柱连铁、侧门、内补强座和侧柱补强板组焊而成，两侧柱间设人字形斜撑。;C64型系列敞车:

换装用转8AG型转向架的车辆，车型确定为C64T型

换装用转K2型转向架的车辆，车型定为C64K型;

换装用转K4型转向架的车辆，车型定为C64H型。;装卸作业完毕后，装卸车单位的装卸工及时清理货车上的残货和杂物，尤其是对车体外部、车钩、手闸台等部位的清理；挂车前车站应进一步检查、确认，防止遗留的残货或杂物高速运行时飞起（散落）打伤人和设备，危及客车安全。;（二）C70（C70H）型系列敞车;1.主要特点：;1.主要特点;1.主要特点;1.主要特点;2.主要性能参数;2.主要性能参数;2.主要性能参数;3.主要尺寸;3.主要尺寸;3.主要尺寸;4.结构简介;4.结构简介;4.结构简介;4.结构简介;4.结构简介;4.结构简介;4.结构简介;4.结构简介;4.结构简介;4.结构简介;4.结构简介;4.结构简介;5.车辆寿命及检修周期;6.与C64K型通用敞车对比;6.与C64K型通用敞车对比;6.与C64K型通用敞车对比;7.使用与维护;7.使用与维护;7.使用与维护;7.使用与维护;7.使用与维护;7.使用与维护;（三）C80型铝合金运煤敞车;1.C80型铝合金运煤敞车组成;（1）车底架;C80型车辆截断塞门处于车辆端部;2.侧墙;3.端墙

;C80型铝合金运煤敞车大大减轻了车辆自重，降低了车辆重心，关键零部件实行了寿命管理，并加严了质量保证期，实现了取消辅修、延长厂段修周期的目标;转向架加装了弹性剪切橡胶垫，实现了弹性定位；减振系统采用了摩擦性能稳定的高分子磨耗板，有效地改善了车辆运行品质，并确保了动力学性能稳定，解决了三大件转向架磨耗问题，载重达到了80?t，具有显著的经济及社会效益，是我国铁路货运发展的一次飞跃。;货车车体

;小结：;第三节平车;一、平车的分类与发展;一、平车的分类与发展;平车按载重吨位可分为:30?t、40?t、50?t、60?t等数种。;中梁:是由两根560?mm×180?mm×10?mm的大型工字钢制成，呈鱼腹形状，材质为低合金钢，在中梁工字钢上加焊了盖板以增加集重能力；

侧梁:也采用560?mm×166?mm×12.5?mm的工字钢，且制成鱼腹形，侧梁腹板外侧装有绳栓和安装木侧柱用的柱插。

枕梁:由厚12?mm的上、下盖板及厚8?mm的双腹板组焊成封闭的箱形断面。;端梁上固定有绳栓、钩提杆座、手制动座（一位端）及脚踏板托架等零件。底架上铺设有70?mm厚的木质地板，地板用地板卡铁和螺栓固定在纵向辅助梁上。地板四周的边缘包有地板压条，用螺栓把压条和地板固定于侧梁上。;该车型的活动侧壁板数量较多，全车共有12块，可以使开闭轻便。;三、平车-集装箱共用车;NX70（NX70H）型共用车;;;;2主要特点

1.该车均载达70t，集载最大可达55t/5m，运载适应性强。

2.中梁采用09CuPTiRE-B耐候钢，全车大量采用屈服强度为450MPa的高强度耐候钢Q450NQR1，整车强度和抗腐蚀性能大大提高，可以有效提高车辆的寿命，降低维护费用。

3.采用17型车钩及MT-2型大容量缓冲器，可以适应开行万吨列车的要求。

4.转向架采用转K6型转向架或转K5型转向架。;3主要性能参数

轨距 1435mm

自重 ≤23.8t

载重 70t

集重1m 30t

2m 35t

3m 45t

4m 50t

5m 55t

自重系数 0.34

每延米重 ≤5.73t/m

商业运营速度 120km/h;集装箱装箱数量及方式;4主要结构

本车由底架、地板、集装箱锁闭装置、端门、制动装置、车钩缓冲装置、转向架等部分组成。

底架

底架为全钢焊接结构，由端梁、中梁、侧梁、枕梁、横梁和辅助梁等组焊而成。;;;;;;;NX70（NX70H）型共用车与NX17B型共用车的