汽车检测与诊断技术-汽车制动系检测与诊断.pptxVIP

项目三汽车底盘的检测与诊断

任务四制动系统检测与故障诊断

22四月20252汽车检测与诊断技术制动性能的检测指标GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》规定汽车制动性能的检测指标主要有：

制动力制动距离制动减速度制动协调时间制动时的方向稳定性GB7258-2004

制动性能的检测指标汽车检测与诊断技术GB7258-200402制动距离制动减速度制动跑偏量路试法01制动力制动距离制动减速度制动协调时间台试法

检测指标-制动力汽车检测与诊断技术制动力是指汽车制动时，通过车轮制动器的作用，地面提供的对车轮的切向阻力。制动力是从汽车制动过程的实质出发的，它是评价汽车制动性能的最本质的因素。制动力的增加取决于制动器制动力、地面附着力的限制。为使汽车具有良好的制动稳定性，左右车轮的制动力必须满足平衡要求，即同时测得的同一轴上左右车轮的制动力差值在规定的范围内。

检测指标-制动距离01汽车检测与诊断技术02制动距离是指从脚接触制动踏板起至汽车停住时止汽车驶过的距离。包括制动器反应时间、制动力增长时间、最大制动力持续制动时间。03Fp—制动踏板力；j—制动减速度；t—时间；04”

制动过程-四个阶段汽车检测与诊断技术t1—驾驶员反应阶段（从a至c，大小取决于驾驶员反应速度与制动系统的性能无关）；

t2—制动器作用阶段（从c至f，取决于驾驶员踩制动踏板的速度和制动系统技术状况）；

t3—持续制动阶段（从f至g，松开制动踏板，地面制动力和制动减速度基本稳定）；

t4—制动释放阶段（从g至h，驾驶员松开制动踏板至制动力消失）。010302

制动距离的计算汽车检测与诊断技术由汽车理论可知车检测与诊断技术因为汽车制动距离取决于制动力的大小和制动器起作用时间的长短，因此，也可以采用制动力和制动协调时间评价汽车的制动性能。制动距离S是评价汽车制动性能最直观的参数，但通过道路试验检测汽车的制动距离时，需要较大的试验场地，检测中对轮胎的磨损较大；制动距离是整车制动性能的综合参数，不能反映出各个车轮的制动性能及制动力的分配情况。

22四月20259汽车检测与诊断技术检测指标-制动减速度根据GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》的规定，采用充分发出的平均减速度MFDD（MeanFullyDevelopmentDeceleration）评价汽车制动性能。Vb—0.8v0试验车速,km/h；

ve—0.1v0试验车速,km/h；

vo—试验车制动初速度,km/h；

Se—试验车速从v0到ve的行驶距离,m；

Sb—试验车速从v0到vb的行驶距离,m。—充分发出的平均减速度，m/s2；制动减速度在一次制动过程中是变化的

22四月202510汽车检测与诊断技术检测指标-制动协调时间GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》中规定：在急踩制动时，从脚接触制动踏板（或手触动制动手柄）时起至机动车减速度(或制动力)达到标准中规定的机动车充分发出的平均减速度(或标准中规定的制动力)的75%时所需的时间，称为制动协调时间。制动协调时间是制动性能检测中的一个要参数。

22四月202511汽车检测与诊断技术制动稳定性制动跑偏制动稳定性不合格制动侧滑制动时汽车某一轴或两轴发生横向移动。汽车在制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力，称为汽车制动时的方向稳定性。汽车制动时自动向左或向右偏驶的现象。

制动跑偏的原因汽车检测与诊断技术汽车左右车轮制动器制动力不等，尤其是转向轮左右车轮制动器制动力不相等；（根本原因）制动器产生的制动力在制动过程中增长的速度不一致；汽车左右载荷分布不均；车轮的定位参数不正确。

汽车侧滑的原因01汽车检测与诊断技术02主要是由于车轮制动抱死，使得汽车车轮的横向附着性能降低造成的。高速制动时，后轮抱死侧滑易使车辆急剧回转，即制动“甩尾”现象；前轮抱死或前轮先抱死拖滑，汽车会失去转向能力，弯道行驶十分危险。03

22四月202514汽车检测与诊断技术汽车制动性能的检测标准-台试法车辆类型制动力总和与整车质量的百分比/（%）轴制动力与轴荷的百分比/（%）空载满载前轴后轴三轮汽车≥45—≥60乘用车、总质量不大于3500kg的货车≥60≥50≥60≥20其他汽车、列车≥60≥50≥60—GB7258-2004对制动力的要求：

01汽车检测与诊断技术02GB7258-2004对制动稳定性的要求：03在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力大者之比：前轴：不得大于20%；后轴（及其他轴）：04

01汽车检测与诊断技术02轴制动力不