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学习内容排放控制系统故障诊断与检修6.2废气排放控制系统认知6.1

排放控制系统故障诊断与检修6.2二次空气喷射系统（AI）故障诊断与检修6.2.1学习内容空燃比反馈控制系统（O2S）故障诊断与检修6.2.2三元催化转换装置（TWC）故障诊断与检修6.2.3废气再循环控制系统（EGR）故障诊断与检修6.2.4燃油蒸发控制系统（EVAP）故障诊断与检修6.2.5曲轴箱强制通风系统（PCV）故障诊断与检修6.2.6

学习目标能力目标能够对典型车型的三元催化转换器的进行检修。知识目标1、理解三元催化转换器的作用；2、掌握三元催化转换器的催化原理；3、熟悉三元催化转换器的影响因素及检测方法。素质目标1、培养7S管理意识；2、培养团队协作意识。

1.三元催化转换器的功用三元催化转换器TWC（Three-wayCatalyst）利用转换器中的三元催化剂，将发动机废气中的有害气体CO、HC和NOX转化为无害气体CO2、H2O和N2，使废气得到净化。6.2.3三元催化转换装置（TWC）故障诊断与检修

1.三元催化转换器的功用6.2.3三元催化转换装置（TWC）故障诊断与检修

2.三元催化转换器的结构6.2.3三元催化转换装置（TWC）故障诊断与检修三元催化转换器三元催化转换器的安装位置——串联在排气系统中。

2.三元催化转换器的结构6.2.3三元催化转换装置（TWC）故障诊断与检修由金属外壳、载体、催化剂、金属网等组成。

2.三元催化转换器的结构6.2.3三元催化转换装置（TWC）故障诊断与检修

2.三元催化转换器的结构6.2.3三元催化转换装置（TWC）故障诊断与检修（1）载体——由陶瓷或不锈钢铂制成，用于携带催化基层。（2）催化剂——由贵金属铂（Pt）、钯（Pd）、铑（Rh），以及一些稀土金属铈、钌、镧等制成的混合物。铂：能促使CO、HC的氧化。铑：能加速NOX的还原。

3.三元催化转换器的类型6.2.3三元催化转换装置（TWC）故障诊断与检修根据载体的结构特点，分为：（1）颗粒型——将催化剂沉积在颗粒状氧化铝载体表面。（2）蜂巢型——将催化剂沉积在蜂巢状氧化铝载体或陶瓷载体表面现在，大多数三元催化转换芯子以蜂窝状陶瓷作为承载催化剂的载体，在陶瓷载体上浸渍铂（或钯）和铑的混合物作为催化剂。

4.三元催化转换器的工作原理6.2.3三元催化转换装置（TWC）故障诊断与检修当发动机排出的废气流经三元催化转换器时，在催化剂的作用下，CO、HC发生氧化反应，NOX发生还原反应，生成CO2、H2O、N2，使废气得到净化。2CO+O2=2CO22C2H6+7O2=4CO2+6H2O2NO+2CO=N2+2CO2

4.三元催化转换器的工作原理6.2.3三元催化转换装置（TWC）故障诊断与检修

5.影响三元催化转换器转换效率的因素6.2.3三元催化转换装置（TWC）故障诊断与检修影响最大的是混合气的浓度和排气温度。只有在标准混合气附近，对废气中的有害气体CO、HC和NOX的转换效率才最佳。在装用TWC的汽车，一般装用氧传感器检测废气中的氧浓度，并将此信号送给ECU后，对空燃比进行反馈闭环控制。装用TWC后，发动机的排气温度须在300℃～815℃之间。低于300℃，氧传感器将不能产生正确信号，因此部分氧传感器内有加热线圈；高于815℃，TWC转换效率下降。

5.影响三元催化转换器转换效率的因素6.2.3三元催化转换装置（TWC）故障诊断与检修只有当可燃混合气浓度在理论空燃比14.7:1附近的一个很小的范围内时，三元催化剂才能同时促进CO、HC、NOX发生反应，三元催化转换器的转换效率才最好。因此，必须使用氧传感器闭环控制的电控燃油喷射系统才能将可燃混合气的空燃比精确地控制在14.7:1附近。

5.影响三元催化转换器转换效率的因素6.2.3三元催化转换装置（TWC）故障诊断与检修三元催化转换器的工作受温度的影响很大。（1）当催化剂的温度达到300℃以上时，三元催化转换器才开始工作。（2）当催化剂的温度超过400℃以上时，三元催化转换器的转换效率最高。（3）当排气温度超800℃时，催化剂可能失效。

5.影响三元催化转换器转换效率的因素6.2.3三元催化转换装置（TWC）故障诊断与检修三元催化转换器工作时产生大量的热量，转换器内部温度将达到500-850℃，表面温