TQGCML-汽车零部件焊装夹具技术规范及编制说明.pdf

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团体标准

T/QGCMLXXXX—XXXX

汽车零部件焊装夹具技术规范

TechnicalSpecificationforWeldingFixturesforAutomotiveParts

XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施

全国城市工业品贸易中心联合会发布

T/QGCMLXXXX—XXXX

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由提出。

本文件由全国城市工业品贸易中心联合会归口。

本文件主要起草单位：

本文件主要起草人：

I

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汽车零部件焊装夹具技术规范

1范围

本文件规定了汽车零部件焊装夹具技术规范的术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则、标志、

包装、运输和贮存。

本文件适用于汽车零部件焊装夹具技术规范的生产和检验

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

3术语和定义

本文件没有需要界定的术语和定义。

4设计要求

依据与原则

设计需以汽车零部件图（数模、2D图纸）、装焊工艺图、通用件标准为依据，遵循模块化设计原则。

定位基准需统一，确保夹具设计基准与车身设计、冲压、检测基准一致，并满足“N-2-1”定位原

理（N≥4-6），防止薄板变形。

结构与功能

夹具需包含固定平台、定位部件、夹紧机构等，确保焊接过程中零件的稳定性和可靠性。

操作高度应符合人机工程学要求（一般750-800mm），夹紧和松开应快速省力。

特殊设计

对刚性较差的大型零件需设计工件抬起机构，支撑块材料采用聚氨酯（邵氏硬度60HA~80HA）。

对不便于施焊的焊点应设计焊钳导向机构，导向块材料选用MC尼龙。

5材料选择

主体材料

底板等钢结构采用Q235钢，需退火处理以消除内应力。

定位销、压块等关键部件采用45号钢，表面硬度HRC38-43，并经过热处理。

特殊材料

外覆盖件支撑采用聚氨酯，保护板材料选用铬锆铜（厚度10-12mm）。

气缸杆等运动部件需进行镀铬处理，提高耐磨性。

6制造与装配

加工要求

1

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底板平面度公差≤0.1mm/1000mm，基准孔位置公差±0.05mm。

主定位销位置度公差±0.1mm，直径公差（公称直径-0.2mm）~0.00mm。

装配规范

采用三坐标测量设备检测夹具精度，确保主定位销、基准面等关键部件的装配精度。

移动单元需带有轴承及防尘装置，大型机构（80kg）采