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南昌市轨道交通2号线一期土建工程04合同段

地铁大厦站

龙门吊轨道根底施工方案

编制：

审核：

工程经理：

申报单位：南昌市轨道交通2号线一期工程土建04标

工程经理部

编制时间：2014年9月6日

一、工程概况

地铁大厦站位于丰和中大道世贸路口，是南昌轨道交通1号线与2号线的换乘站。车站主体为三层双柱三跨岛式结构，车站主体已施工完成。该站北端头井为我标段“地～雅”区间盾构始发井，区间全长655m；车站端头井深约22.3m，宽28.2m，顶板覆土约2.1m。

车站围护结构采用800mm厚钢筋混凝土地下连续墙，顶部采用1200×1000mm钢筋混凝土压顶梁；主体侧墙厚700mm，端墙厚800mm；井口南侧顶板上翻梁尺寸1500×800mm，下方柱子尺寸1200×700mm；顶板厚900mm。施工完成后顶板上方回填土至地面标高。

二、编制依据

1．《混凝土结构设计标准》GB50010-2010

2．《起重机设计标准》GB3811

3．《起重机械平安规程》GB6067

4．《通用门式起重机》GB/T14406

5．《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》GB/T10183

6．《起重设备安装工程施工及验收标准》GB50278

7.《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ145-2004

8.地铁大厦站主体及维护结构设计图纸

9.45T门式起重机设计参数

三、施工方案

3.1龙门吊根底设计概况

为满足盾构施工要求，考虑在端头井上方安装一台45T双梁吊钩门式起重机〔简称“门吊”〕。门吊轨道垂直于车站线路方向横跨车站端头井；北侧轨道根底安装在主体端墙与地连墙上方的冠梁上，南侧轨道根底安装在端头井南侧顶板上翻梁上，轨道根底顶面与地面齐平；如图1、图2所示。

图1：地铁大厦站端头井门吊布置图

图2：现场照片

门吊轨道跨度14.00m，轨道长35.3m,西侧轨道端头设置8m引轨供门吊安装使用；门吊自重124T、配重25T、最大载重45T，总重约200T。南侧龙门吊轨道安装在现有第一根上翻梁轴线方向，轨顶标高与地面齐平。轨道梁与上翻梁中间以及相邻砼支撑下方采用C35混凝土填充，砂浆体上方设置钢筋混净土轨道梁；砂浆体上外表与砼支撑上外表齐平，两侧设置两排插筋，如图3所示。

北侧轨道根据南侧轨道向北平移14m确定，根据实际放线，该条轨道位于现有地铁大厦站端头井地下连续墙冠梁上方，轨顶标高与地面齐平，轨道与冠梁中间采用钢筋混凝土结构轨道梁填充。冠梁下部与地下连续墙连接局部存在40cm的悬挑局部，该局部需采用C35混凝土浇筑填实，如图4所示。

图3：砂浆填筑示意图图4：冠梁结构配筋图

3.2根底梁技术参数

〔1〕冠梁技术参数

端头井北端冠梁长28.2m、宽1.2m、高1.0m，冠梁采用C35钢筋混凝土结构，具体配筋见下列图5：

图5：冠梁结构配筋图

〔2〕车站顶板上翻梁技术参数

端头井南侧顶板上翻梁梁宽0.8m、梁高1.5m、最大跨度7.1m，采用C35钢筋混凝土结构，具体配筋见下列图6：

图6：上翻梁结构配筋图

〔3〕轨道梁技术参数

轨道梁采用800×600mm钢筋混凝土梁，C25商品砼浇筑。原梁植筋采用?20螺纹钢，锚固深度200mm,锚固间距500mm。箍筋间距200mm，钩筋梅花形布设。具体配筋如图7所示。

图7：轨道梁结构配筋图

〔4〕引轨段轨道根底技术参数

在轨道西侧末端设置8m长引轨供门吊安装使用；门吊安装完成后，该引轨随即撤除，恢复路面。因此该引轨轨道梁仅考虑满足安装使用。基槽开挖深度40cm，基底宽度40cm，两边适当放坡；如图8所示。轨道梁配筋如图9，纵向框架间距1000mm，钢筋采用焊接，焊接要求满焊；轨道固定采用钢筋两边焊接支撑固定，轨道调直固定完成前方可进行混凝土浇筑。混凝土采用C25商品混凝土。

图8：引轨轨道梁沟槽开挖图图9：引轨轨道梁配筋图

3.3轨道根底梁预埋件

在轨道根底梁施工时要预埋Φ22的地脚螺栓，此螺栓在安装轨道时与轨道扣板连接固定轨道，纵向中心间距为600㎜，横向中心间距为224㎜，预留高度100mm；螺栓与钢筋之间采用焊接，要求焊接牢固。

图10：轨道梁与预埋地脚螺栓图

3.4物资、设备准备、施工人员准备

施工中需用的施工人员、设备见下REF_Ref296087490\h

表：

表1施工设备准备表

序号

名称

数量

序号

名称

数量

1

渣土车

1台

3

钢筋调直机

1台

2

挖掘机

1台

4

钢筋弯折机

1台

表2施工人员准备表

序号

名称

数量

序号

名称

数量

1

施工员〔技术员〕

2人

4