铁路信号施工课件：双线轨道平面图.pptx

;一、双线轨道电路图应包括的同内容

1、轨道电路极性的配置；

2、轨道电路送、受电端的布置；

3、道岔绝缘的位置；

4、道岔跳线的设置;二、轨道电流极性交叉的配置

1、为防止发生绝缘双破损时，GJ在有车占用时靠相邻区段供电不落，每一组绝缘两侧钢轨电流极性相反配置，绝缘破损时两电流互相削弱，使GJ落下，实现故障—安全。

2、检查方法：每一闭合回路的钢轨绝缘(包括道岔绝缘,但锐角除外)为偶数即可，否则应移设道岔绝缘。特殊情况不能移设道岔绝缘时，实行人工交叉。

3、道岔绝缘：一般应加在直股，实行站内正线电码化的车站，为机车在死区段运行时，机车受不到电码信息，正线道岔绝缘必须加在弯股。;三、轨道电路送受电端的布置

1、每一轨道区段必须有送、受电设备。

2、相邻两区段之间的绝缘节两侧应尽量采用双送或双受，以节省电缆。

3、非电码化的到发线轨道电路的受电端应尽量设在靠信号楼近的一侧。

4、实行站内电码化时，复线车站的正线区段应采用受电端迎着列车发码。单线车站送受端均发码的区段，送电端电缆不合用。;5、道岔区段的送电端应尽量设在岔前，以利于调整轨道电路

6、道岔区段的跳线：GJ能检查到跳线时，可采用单跳线。否则应用双跳线。

7、与到发线衔接及列车进路上的道岔区段超过6m时，均应采用一送多受的方式。但最多一送三受。;四、双线轨道电路图的设计

1、根据信号平面图中轨道区段的划分情况，标明分割绝缘。

2、假设道岔绝缘的位置，将道岔的锐角处及交叉渡线处的分割绝缘用虚线勾上，此处的绝缘统计时不计算在内。然后统计各闭合回路绝缘数是否为偶数个。单数时，移设道岔绝缘或人工交叉。

3、标明各区段送受端的位置。

4、单线变为双轨条，假设钢轨极性从一端开始向另一端推。;假设道岔绝缘的位置，将道岔的锐角处及交叉渡线处的分割绝缘用虚线勾上，此处的绝缘统计时不计算在内。;