TCCTAS-城际市域(郊)铁路智能综合调度与列车自主运行控制一体化系统工程设计规范编制说明.pdf

城际／市域(郊)铁路智能综合调度与列车自主

运行控制一体化系统工程设计规范

（征求意见稿）

编制说明

北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

2025年2月

目录

一、任务来源、起草单位、协作单位、主要起草人1

二、制订标准的必要性和意义1

三、主要工作过程1

（一）主要工作概述1

（二）主要工作内容1

（三）标准阶段审查情况3

四、制订标准的原则和依据，与现行法律、法规、标准的关系4

（一）制定标准的原则4

（二）制定标准的依据4

（三）与现行法律、法规、标准的关系4

五、主要条款的说明，主要技术指标、参数、实验验证的论述5

（一）主要条款说明5

（二）主要技术指标、参数、实验验证的论述8

六、重大意见分歧的处理依据及结果8

七、采用国际标准和国外先进标准的，说明采标程度，以及与国内外同类标准水平的对比情况..8

八、贯彻标准的措施建议8

九、其他应说明的事项8

一、任务来源、起草单位、协作单位、主要起草人

根据“中国交通运输协会关于2023年度第四批、第五批团体标准项目立项的公告”

（中交协秘字〔2023〕58号）要求，由北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、国

家铁路局规划与标准研究院、广东省铁路建设投资集团有限公司、重庆市铁路（集团）

有限公司、中铁工程设计咨询集团有限公司、华东交通大学等单位作为起草单位，负责

本规范的编制工作。

主要起草人：

二、制订标准的必要性和意义

本规范的制订，是为了统一城际／市域（郊）铁路调度控制一体化系统的工程设计

标准，保障区域轨道交通工程建设。本规范适用于城际／市域（郊）铁路智能综合调度

与列车自主运行控制一体化系统的工程设计。从国内相关标准调研来看，现有相关工程

设计规范缺乏城际／市域（郊）铁路列车自主运行控制系统GoA3级和GoA4级、面向

复杂动态环境的列车运行状态全息感知、列车运行图动态智能编制、多制式区域路网综

合调度、调度控制一体化、互联互通等相关新技术工程设计规范内容，有必要制定本工

程设计规范，以便规范智能综合调度与列车自主运行控制一体化系统成套装备在工程中

应用，为工程设计提供标准依据、保障工程实施、促进区域轨道交通路网一体化协同发

展，支撑交通强国战略目标。

三、主要工作过程

（一）主要工作概述

本标准通过分析既有工程设计标准，以及基于城际／市域(郊)铁路智能综合调度与

列车自主运行控制一体化系统集成技术与装备研究成果，调研分析城际铁路、市域（郊）

铁路和区域轨道交通的建设运营和维护需求，结合本课题承担单位及参与单位在轨道交

通领域大量设计、建设、运营经验，研究并编制本工程设计标准。

（二）主要工作内容

（1）充分参考借鉴有益文献资料

起草组收集整理了城市轨道交通与铁路行业相关文件和标准规范，重点梳理了相关

1

国家、地方、行业、团体标准的标准结构框架和主要标准条款，为本标准提供参考借鉴。

本规程编制过程中，查阅了下列规范、标准和技术规程：

1．《地铁设计规范》（GB50157－2013）

2．《城市轨道交通工程项目规范》（GB55033－2022）

3．《城市轨道交通信号系统通用技术条件》（GB/T12758－2023）

4．《轨道交通自动化的城市轨道交通（AUGT）安全要求第1部分：总则》

（GB/T32588.1－2016）

5．《轨道交通市域铁路和城轨交通运输管理和指令／控制系统》（GB/T32590－

2024）

6．《城市轨道交通基于通信的列车自动控制系统技术要求》（CJ/T407－2012）

7．《铁路信号设计规范》（TB10007－2017）

8．《高速铁路设计规范》（TB10621－2014）

9．《城际铁路设计规范》（TB10623－2014）

10．《市域（郊）铁路设计规范》（TB10624－2020）

11．《市域（郊）轨道交通设计规范》（DB11/T1980