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长江公路大桥工程现场监理实施细则

第一节通则

一、现场监理的具体含义

1、现场要求：

长江公路大桥工程全长10Km，包括互通、引道、引桥及南北锚碇、主桥南北塔、主桥猫道工程、鞍及夹制作安装、主缆制造及架设、吊索制造及安装、主梁制造及安装、桥面铺装、交通与环保工程等大型项目。工程建设项目全面开展，平行推行、交差运作，环境保护及防洪要求极为突出。监理工程师必须纵观全局，把握关键，追踪工序检查，深入工点，面全现场，加强巡视，实行全方位的“三控两管一协调”服务。

2、监理人员素质要求：

监理人员必须熟悉施工图纸，了解招标文件和有关技术规范，严格认真、秉公廉洁、热情做好现场监理服务。

二、有关名词含义

路基顶面:土方压实之后路基以最终形状出现时的顶面。

原地面:任何工程未进行以前的地表面。

最终地面:图纸上标明的计划要控制至该处为止的表面。

起始地面:相对于工程量清单的某一支付项所包括的任何一项工程进行以前的地表面。

开挖地面:相对于工程量清单的某一支付项所涉及的工程中的挖方作业要挖到的表面。

日历日:日历上所示的每一天。

工作日:除了双休日与法定假日以外的每个日历日。

计日工:经监理工程师批准,承包人做了工程量清单中未列项目和单价的一些零星工程或工作,其费用往往以计日工形式支付。即根据承包人完成某项工作时实际使用劳力的工种、工时数量,和实际使用的材料种类和数量,以及使用施工设备的种类及台班小时,再按承包人投标时所报的单价予以支付。

监理工程师:本细则意指高级驻监理工程师及以下被指派从事监理工程工作的专业人员。

工程或工作、作业:指本工程根据合同规定,或根据合同合理地推及的,为本工程提供的施工与维护所需要的一切临时性或永久性工程的劳务(包括管理)、材料、施工设备和其他物品。

三、工程量的计量:

1）计量与支付应与合同条款、工程量清单,以及图纸,现场测量记录同时运作。

2）除监理工程师另有批准外,凡超过图纸所示的或监理工程师指示的任何尺寸和面积或体积,都不予计量与支付。

3）确定按合同提供的材料数量和完成的工程数量所采用的测量与计算方法,应是公认为符合良好工程习惯作法的测量与计算方法。所有这些方法,应经监理工程师批准或指示。承包人应提供一切计量设备和条件,并保证其设备符合精度要求。

4）除非监理工程师另有准许,一切计量工作都应在监理工程师或其代表在场情况下,由承包人测量,记录须经监理工程师审查。有承包人签名的计量记录原本,应提交给监理工程师并由监理工程师保存。

5）工程量应由承包人计算,经监理工程师审核。工程量计算的副本应提交给监理工程师并由监理工程师保存。

6）全部必需的模板、脚手架、装备、机具、螺栓、垫圈和钢制件等其他材料,应包括在工程量清单中所列的有关支付项目中,均不单独计量。

7）如本合同的任何分项工程或其细目未在工程量清单中出现,则应被认为是其它相关工程的附属义务,不再另行计量。

8）本合同中规定的检查项目不合格时,监理工程师将拒绝验收和计量,承包人应根据监理工程师的要求自费进行处理。

9）重量

（1）凡以重量或以重量作比例计量的材料,都应在认可的精确磅秤上,由合格的人员在监理工程师指定或批准的地点进行称重。“t”是指1000kg的米制吨。

（2）除非监理工程师另予批准,材料的重量必须用称量确定。

（3）如果以称重直接计量的方式得到批准,则此处的计量只有在以下条件下才能予以接受:监理工程师在场;称重的记录相应地得到证明;载有包装材料、支撑装置、垫块、捆束物等重量的一切必要资料的说明书在称重同时提交给监理工程师作为证据。

（4）钢筋计量时,应按图纸或其他资料标示的直径和净长计算。搭接、下脚料和定位钢筋等,则不予计量。钢筋应以千克计量,四舍五入,不计小数。

（5）金属材料的重量不得包括施工需要加放或使用的灰浆、楔块、堵缝料、垫衬物、油料、接缝料、焊条、涂敷料等重量。

（6）承运按重量支付的材料的货车,应每天在监理工程师指定的时间称出空车重量,每辆货车还应带有清晰易辨的标记。

（7）用车运送的、且按体积衡量的材料,应以获准使用的车辆运送,并在运到时计量。这种用途的车辆,可以是获准使用的任何型号,只要本身的形状不妨碍对所载货物作精确计量。每辆车都应有明显标记。每车所运材料的体积应于事前,由监理工程师与承包人相互达成书面协议。对超过定量运送的材料将不支付。运量达不到定量的车辆,应被拒绝或按监理工程师确定减少的体积接收。根据监理工程师的指示,承包人应在货物交付点,随机把一车材料刮平。在刮平后如发现货车运送的材料少于定量时,从本车算起所有运到的材料的计量都按同样比率减为本车次的车载量。

（8）对有规定标准的项目,例如围栅、钢筋、金属线、钢板、型钢、管材等,均有规定的规格、重量、截面尺寸等指标,这类指标应视为通常的重