铁路信号施工课件：无碴轨道信号设备的安装.pptx

;无碴轨道具有高平顺性、少养护维修和“维修天窗”短时性等特点，为此，我国客运专线决定采用先进的无碴轨道。由于无砟轨道是以钢筋混凝土结构取代了既有由碎石道砟铺设的道床，因此其路基、桥梁和隧道等线路结构与既有线路发生了较大的变化。所以信号系统轨旁设备的既有安装方式已不适用于客运专线信号系统轨旁设备的安装要求。必须针对无砟轨道线路的特点，结合考虑站前相关专业对安装的限制要求和信号系统轨旁设备安装要求，完成无砟轨道线路信号系统轨旁设备安装方式和工艺要求的设计。;一、信号系统的轨旁设备种类;桥上安装效果示意图;路基地段安装效果示意图;二、信号系统轨旁设备的安装方式和要求;2.1轨道线路中心设置的轨旁设备安装

2.1.1应答器

应答器的主要作用向车载ATP提供地面固定的线路参数和可变的临时限速信息，每个闭塞分区约2km处设置一组。安装于无砟线路轨道板的中间，采用在轨道板上钻孔的方式，将化学锚固螺栓固定在预先钻的孔内。根据需要采用符合要求的直径螺栓。详细安装尺寸和要求如下：;1、应答器设备的相关尺寸

三视图如下：;2、应答器轴的定义;3安装要求

1）安装尺寸要求

应答器安装在轨道板的中间，必须确保应答器的安装高度在93至193mm之间。即使是对于严重磨损的钢轨，安装高度也不得小于下限的93mm。;2）无金属距离要求

为了确保应答器的车载设备能够可靠地接收到应答器的信息，应答器一定范围内应无金属存在，以免影响其车载的正常接收。具体要求如下：

从应答器中心至钢轨的横向无金属距离（Y方向）410?mm范围内；

从应答器中心沿着轨道中心的无金属距离（X方向）315mm范围内；

从应答器的X基准标记测量210mm范围内；

3）安装注意事项

应答器不能安装在曲率半径小于300?m的线路处。;应答器水平面的距离;应答器垂直面距离;2.1.2轨道电路补偿电容器

补偿电容是为了抵消钢轨电感对移频信号传输的影响，在轨道电路中分段加装补偿电容的方法，使钢轨对移频信号的传输趋于阻性，接收端获得较大的信号能量。另外??装补偿电容能够实现钢轨道断轨检查，在钢轨两端对地不平横条件下，能够保证列车分路。在ZPW-2000轨道电路中，补偿电容数量、容量均按照轨道电路具体系数及传输要求确定，约60m左右一个。;补偿电容安装于无砟线路轨道板的中间。采用在轨道板上钻孔的方式，将化学锚固螺栓固定在预先钻的孔内。根据需要采用符合要求的直径螺栓。安装方式有如下两种方式：;2、安装于轨道板侧面

全密封补偿电容器安装方式二;2.2转辙机设备的安装

由于车站正线的道岔区无砟轨道采用长枕埋入的轨道结构，所以道岔的转辙设备的安装有以下两种方式，一种是采用固定基础方式，另一种是采用弯板方式。其示意图如下：

第一种方式：结合无碴轨道的特点，采用固定基础方式。

第二种方式：为了通用要求，采用与有碴轨道的道岔相同的方式，即弯板方式。;1、采用固定基础方式;安装要求：

（1）图为客运专线１８号道岔无碴轨道转辙机安装采用固定基础的轨道基础图。此为尖轨第一牵引点尺寸，其他牵引点类似。

（2）在图示位置预埋四个支柱，用以固定转辙机托架。要求支柱与基础固定牢固。

（3）四个支柱的高差不大于0.5mm。并保证支柱顶面水平。

（4）四个支柱作防腐处理，与固定基础等寿命。

（5）每个支柱的受力按2吨考虑。

2、采用弯板方式

采用弯板方式，则取消采用固定基础方式所预埋的四个支柱，只设置混凝土平台，用于弯板支撑。;2.3线路两侧设置的轨旁设备安装

2.3.1桥梁地段的设备安装

;2）与轨道电路相关的轨旁设备安装示意图;电缆箱盒安装示意图;轨道电路设备安装示意图;3）信号机安装示意图

根据信号机所处的位置不同，其安装方式有以下两种：

（1）防撞墙上信号机的安装

信号机专用支架的安装信号机的安装;（2）接触网杆上信号机的安装;4）信号标牌等安装示意图

根据信号标牌所处的位置不同，其安装方式有以下两种：

（1）防撞墙上信号标牌的安装;（2）接触网杆上信号标牌的安装;2.3.2路基地段的设备安装

路基地段的ZPW-2000轨道电路设备、线缆箱盒