中低速磁浮交通轨排型钢编制说明.pdf

GB/TXXXX-XXXX《中低速磁浮交通轨排型钢》

编制说明(征求意见稿)

一.工作简况

1.1任务来源

随着我国经济持续快速发展，城市化、现代化目标的基本实现，环保质量提升，由此

引起的交通拥堵、交通安全以及交通能源与环境问题已经受到各界的关注。我国人口数量

多，而人均占有资源少，在经济社会和城市快速发展过程中面临能源资源紧缺、环境污染

等问题，发展高效率、低能耗、低污染的中低速磁浮交通体系是解决城市交通问题的理想

选择之一。同时，我国把发展磁浮交通产业作为一项长期的发展战略规划，近年来国家层

面先后研究制定出《“十三五”交通领域科技创新专项规划》、《国家战略性新兴产业发

展规划战略性新兴产业》、《增强制造业核心竞争力三年行动计划》、《交通强国建设纲

要》和《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》等方案；中低速磁浮交通行业已经成为国

家重点发展的战略产业之一，中低速磁浮轨道交通将成为城市轨道交通系统的生力军。

目前，我国商业运营的磁浮线路有4条，分别为北京磁浮S1线、上海磁悬浮示范线、

长沙磁浮快线、湖南凤凰线。在建的磁浮线路有广东清远线、长沙机场东延线等5条，未

来规划建设的磁浮线路共计15条，总里程将超1300公里。国内已开通和正在建设的多条

磁浮线路，证明我国已掌握了中低速磁浮交通的核心技术和系统集成技术，达到世界先进

水平，能够确保中低速磁浮交通工程的可靠应用。

发改委发布的《轨道交通装备关键技术产业化实施方案》中明确提出：“研制标准化

城市轨道交通车辆及核心系统部件，提高地铁、轻轨、磁悬浮等制式产品及系统部件技术

标准，形成城市轨道交通装备中国标准体系。对中速磁悬浮列车，开发车体、牵引系统等

核心部件，形成完全自主知识产权和标准体系”。热轧型钢作为中低速磁浮交通的关键零

部件钢铁材料，从国家层面上制定《中低速磁浮交通轨排型钢》国家标准对健全我国中低

速磁浮交通标准体系以及推广中低速磁浮交通的应用及产业化革新升级具有重要的意义。

为此2024年10月国标委发[2024]50号文“2024年第八批推荐性国家标准计划及相

关标准外文版计划”下发了《中低速磁浮交通轨排型钢》国家标准制定计划，项目编号为T-605。

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1.3编制和协作单位：

本标准由山东钢铁股份有限公司负责起草制定，参与起草制定单位有：………。

1.4主要工作过程

起草（草案、调研）阶段：

标准修订计划下达后，成立了标准起草小组，并于2024年11月召开了起草小组工作

会议，讨论和制定了工作计划。工作组对中低速磁浮交通轨排型钢产品和技术现状与发展

情况进行全面调研，同时广泛搜集相关标准和国内外技术资料，进行了大量的研究分析、

资料查证工作，结合实际应用经验，进行全面总结和归纳，在此基础上2025年2月编制

出标准草案初稿；并于2025年3月在山东钢铁股份有限公司召开标准讨论会，通过与会

专家的讨论，对标准草案进行了修改，于2025年4月最终形成标准征求意见稿。

征求意见阶段：

2025年X月，全国钢标委型钢分委员会秘书处发函广泛征求各生产、应用和设计等

有关单位意见，同时在《钢铁标准网》网站、“国家标准化管理委员会”网站上公开征求

社会意见。共征集到X家单位XX条意见，经编制组内部讨论，决定采纳XX条意见，不采

纳XX条意见，会议讨论XX条意见。

审查阶段：

2025年XX月XX日，全国钢标委型钢分委员会秘书处在XX组织召开此项标准的

审定会，到会型钢分委会委员XX名和专家XX名，对标准进行了审查，获得一致通过，

并认定本标准水平达到国际先进水平。

报批阶段:

起草组按照会议审查意见对标准送审稿作了进一步的修改、整理和完善，在2025年

XX月形成了标准报批稿、编制说明及其他相关文件，报全国钢标委型钢分委员会秘书处。

2025年XX月XX日在《国家标准制修订工作管理信息系统》上投票。截止2025年XX月

XX日已获得XX名委员同意（必须达到3/4以上），审查通过，并上报全国钢标委秘书处。

1.5、主要起草人及其所承担的工作简要说明

1.5.1、本标准主要起草人：暂空。

1.5.2、主要起草人所承担的标准研究工作：

1）收集、对比相关国内外标准，确认为满足要求，为现行有效版本；

2）汇总中低速轨排型钢的规格、材质等信息，对轨排型钢实物质量（