道路车辆 3.5t以下挂车用安全链 编制说明.pdf

《道路车辆3.5t以下挂车用安全链》（征求意见稿）编制说明

《道路车辆3.5t以下挂车用安全链》

（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

（一）任务背景及来源

2016年12月7日，国务院印发《关于印发“十三五”旅游业发展规划的通知》（国发

〔2016〕70号）——首次将旅游业发展上升到国家层面，成为国家重点专项规划，提出7方

面具体工作与任务分工，其中之一就是要“将旅居车纳入汽车行业发展规划，建立旅居车整

车和零配件制造技术标准体系”；2021年12月2日，国务院印发《“十四五”旅游业发展规

划》（国发〔2021〕32号）——促进旅游装备技术提升，在对夜间旅游装备、旅居车及营地、

可移动旅居设备的自主创新及高端制造被列入重点推进工作中，同时规划中要求推进自驾车

旅居车旅游，实施自驾游推进计划，形成网络化的营地服务体系和比较完整的自驾车旅居车

旅游产业链。

近年来，随着我国国民经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，以及国家相关政策

的大力支持，旅游经济的形成带动了自驾游市场的蓬勃发展，促进了旅居车辆产销的大比例

提升；尤其是在增加了C6驾驶执照种类与管理以后，使3.5t以下轻型挂车的生产与使用的

发展空间进一步扩大。

安全链是3.5t以下轻型挂车必备的行车安全部件，是强制性国家标准《机动车运行安全

技术条件》（GB7258—2017）第4.6.3d）中强制要求必须配备的行车安全部件，以保证在列

车制动前挂车和牵引车不能分离且挂车具备一定的转向能力；另外，国家推荐性标准《旅居

挂车技术要求》（GB/T36121—2018）第5.3.4条中规定了旅居中置轴挂车牵引杆应配备安全

链。但是，我国现行标准体系中只是要求必须配备安全链，却尚无标准给出安全链的具体技

术要求，使得安全链的生产和选配无据可依，从而形成市场上产品质量参差不齐，存在着道

路行车安全隐患。

为了确保强制性国家标准的有效实施，急需制定安全链的国家标准：一是规范3.5t以下

挂车用安全链的生产、选配，确保产品质量，配套强制性国家标准和产品标准的有效实施，

满足车辆行驶安全的需要；二是完成挂车标准体系的规划任务、健全标准内容；三是完善3.5t

以下挂车的零部件标准内容，促进轻型挂车行业健康发展，助力交旅融合、军民融合发展。

2024年7月25日，在国家标准化管理委员会下达的2024年第五批推荐性国家标准计

划和相关推荐性国家标准英文版计划中下达了《道路车辆3.5t以下挂车用安全链》项目计

划，中文版计划编号为T-339，项目周期18个月，外文版计划号为：。

根据国家标准编制工作的实际需要，成立了由山东嵘野房车制造服务有限公司负责牵头

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《道路车辆3.5t以下挂车用安全链》（征求意见稿）编制说明

起草，交通运输部公路科学研究所、江苏三乔智能科技有限公司、中国汽车工程研究院股份

有限公司、青岛春田科技车辆有限公司、巨力索具股份有限公司、荣成康派斯新能源汽车股

份有限公司、帝盛（常州）车辆科技有限公司、浙江双友物流器械股份有限公司、山东水泊

智能装备股份有限公司等参与的推荐性国家标准《道路车辆3.5t以下挂车用安全链》起草

项目工作组。

（二）主要工作过程

1.前期预研工作过程

（1）2023年3月8日在山东省荣成市，交通运输部公路科学研究所、山东嵘野房车制

造服务有限公司等部分标准工作组的技术人员组织召开了标准预研会议，对标准草案内容进

行了深入研讨，包括引用标准的程度、标准结构框架、技术描述和技术要求，提出了完善的

意见和建议。

（2）标准项目工作组系统性的开展了标准的预研和相关国内外资料搜集梳理工作，形

成了国家标准《道路车辆3.5t以下挂车用安全链》（草案）和计划申请所需要的相关技术

材料，于2023年7月14日通过全国汽车标准化技术委员会挂车分技术委员会正式向上级

主管部门申请国标立项计划。

（3）2024年3月28日完成国家标准委审评中心组织的线上答辩，并于