津宁线与Z2线共线运营设备系统存在问题汇报1229日中午之前汇总.ppt

***重庆市沙坪坝铁路枢纽综合改造工程第三部分一、线路概况二、高架拆迁电力线方案三、地下不拆高压线方案四、综合比较各设备专业存在问题序号专业Z2线预留情况接入需求及影响内容影响范围（分析下对行车、运营、施工等方面的影响）费用分析备注1通信专业通信方案未考虑津宁线接入。（相关专业与Z2线对接下目前Z2需求书,简单描述下对接情况，他们的方案是否有考虑我们的接入）1、通信系统需利用Z2线传输系统打通经三路站、华苑控制中心与Z2线控制中心传输通道。以实现无线调度通信、PIS、视频等系统的互联需要Z2线预留*****2.。。3.。。Z2线若未考虑预留，对整体方案影响不大，需津宁线扩容Z2线相关系统板卡、新设光缆以及软件调试。实施的改造和调试主要在夜间非运营时段进行。对行车、运营无影响，仅需考虑后续需在运营期施工，增加配合费。（主要分析下需要Z2线预留或者实施部分的费用和津宁线考虑的费用）约*万Z2线目前工程推进较快，现阶段各设备专业系统的设备用户需求书正在完善阶段，Z2线计划明年3月底完成所有设备系统的招标工作。根据Z2的招标计划，如果津宁线方案不能再Z2招标前明确方案，对通信、信号综合监控、FAS、站台门、供电等专业存在问题如下：各设备专业存在问题序号专业Z2线预留情况接入需求及影响内容影响范围费用分析备注2信号专业信号方案按互联互通标准招标，未考虑津宁线接入。1、正线车站：（1）Z2线经三路站的车站ATS设备进行扩容及修改，增加与本工程ATS系统接口。（2）升级改造Z2线ATP/ATO子系统地面设备、相关线路数据软件，增加与津宁线ZC系统接口。在实施过程中利用穿插调试（运营结束期间调试，运营时恢复）的手段进行系统的接口调试，从而实现ATP/ATO设备的有效衔接而且不影响既有线路的正常运营。（3）津宁线需通过改造Z2线经三路站集中区联锁设备，重新配置相应联锁进路，修改联锁表，修改Z2线经三路站联锁软件，增加与津宁线联锁系统接口。（4）增加Z2线信号系统与站台门接口以适应3、6编组列车混跑。2、控制中心互联（1）在Z2线控制中心需新增DCS系统接口设备。（2）需要对Z2线控制中心ATS设备进行扩容及修改，增加与津宁线ATS系统接口。两线控制中心各增加ATS监视终端。（3）津宁线需要利用Z2光缆接入Z2控制中心的光缆。实施的改造和调试主要在夜间非运营时段进行，对运营影响不大。但在津宁线接入期间，******Z2线需考虑增加***项目，费用约**万，津宁线需考虑软件及接口调试费用约**万各设备专业存在问题序号专业Z2线预留情况接入需求及影响内容影响范围费用分析备注3综合监控Z2线已预留接口。津宁线需在弱电设备室设置接口服务器接收共线部分的运营数据信息。两线接口界面在Z2线经三路站通信控制器（FEP）接口处。4FAS本线为Z2线在车控室预留1部消防电话分机安装位置；为Z2线需预留接口模块及硬线接口条件。津宁线需在Z2车控室设消防电话分机1部，在津宁线管辖区域设接口模块箱1套，用于与Z2线互传火灾信息，Z2线至津宁线接口模块箱的电缆由Z2线负责敷设。5BAS由于经三路站两线BAS系统分设，各自管辖本范围内的机电设备，因此Z2线先行招标对津宁线BAS系统方案无影响。6站台门7供电各设备专业存在问题通信：（1）对Z2线通信传输系统扩容端口，以打通经三路站、华苑控制中心与Z2线控制中心传输通道。（2）无线通信系统TETRA需实现列车在本线与Z2线共线运营区段的无线通信系统车载、调度的互联互通。如果两线技术标准制式不一致，设备不兼容，需在津宁线列车增加符合Z2线制式的车载无线通信设备。（3）车地无线通信系统（WLAN）津宁列车车载设备在Z2线共线运营区间段能接收车载地面信息，如果两线技术标准制式不一致，设备不兼容，需在津宁线列车增加符合Z2线制式的车载WLAN通信设备。（4）实施的改造和调试主要在夜间非运营时段进行，对运营影响不大，总体费用预计300w。Z2线目前工程推进较快，现阶段各设备专业系统的设备用户需求书正在完善阶段，Z2线计划明年3月底完成所有设备系统的招标工作。根据Z2的招标计划，如果津宁线方案不能再Z2招标前明确方案，各专业存在问题如下：各设备专业存在问题信号：Z2线信号方案按互联互通标准招标，目前Z2的方案未考虑津宁线接入；1、正线车站：（1）Z2线经三路站的车站ATS设备进行扩容及修改，增加与本工程ATS系统接口。（2）升级改造Z2线ATP/A