汽车维修行业维修性能和生产组织的持续改进.pptxVIP

汽车维修行业维修性能和生产组织的持续改进:方法与可能的发展方向蒋仁言昆士兰大学博士长沙理工大学教授质量可靠性与维修研究所所长

维修重要性和汽修行业定位企业自身设备的维修汽车维修服务组织:一些可能的发展方向厂校合作,实现维修卓越提要

J.D.Cambell(1995,加拿大):”Uptime:strategiesforexcellenceinmaintenancemanagement”采矿:20-50%初炼金属:15-25%123654装配:3-5%加工业:3-15%制造业:5-15%1.1一些维修费用统计数据1.维修重要性和汽修行业定位

1.一些维修费用统计数据(续)RobertsonJones(2004,英国):直接维修费用/生产费用=2~90%,平均20.8%O`Hanlon(2003):一流企业把高达50%的维修资源用于状况监测和与之相关的工作结论:(1)维修对所有工业部门是重要的;对设备密集的部门是至关重要的;(2)基于状况的维修(CBM)的使用是企业维修先进性的重要指标.

1.2汽修行业定位汽修:“汽”指服务对象；“修”指服务内容生产性质：服务;费用估计?加工?服务质量的核心指标：服务可靠性--满足顾客期望（技术方面）+及时+无误

维修什么？01维修自身设备维修服务对象—汽车更多?02

依据:“工厂维修”的一般理论与方法1理论框架：工厂维修的理论框架已被广泛研究，逐步完善之中,e.g.,TPM,RCM,修改的RCM,等等2四个主要方面：维修政策，维修方法论，基本步骤，关键课题3企业自身设备的维修

2.1维修政策事后维修(又称反应性维修,救火式维修,运行到失效,失效维修,矫正式维修,等等):”第一代”,仍在并将继续用问题:后果--安全,环境,费用,生产损失(中断生产,等待备件等);其它适用场合:(a)失效率是常数(没法预测),(b)失效不引起严重经济/安全后果,或设备的优先级/重要性低,例如:家电.

基于使用的维修,UBM(预定的维修;基于时间/年龄的维修;等等)“第二代”,广泛使用使用(Usage):年龄,里程,循环数,等.周期,循环,2-3级,执行时间预定(依据:厂商推荐,经验),能被最优.便于组织生产,预防部分失效.元件失效时间变动(概率分布):tt’?不足维修;tt’?过维修+寿命丢失适用性:设备呈现强烈老化倾向,失效时间分布比较集中.

基于状况的维修(CBM,视情维修,预测维修,状况维修,等等)“第三代”,越来越流行在”需要”时完成.”需要”的依据是当前的”状况”,”状况”的评价依据是状况监测和数据分析.理想状况:恰好在失效前完成.实际情况:传感系统不”完美”;分析滞后;生产组织不能”恰好”.办法是设置”预警门槛”,给出预警供组织生产.需要设置费用,人员培训,一些研发工作.适用性:失效的经济/安全/环境后果严重的设备.

(4)其它维修政策

机会维修=事后维修+预防维修无维修设计:重新设计以消除某类故障操作人员技能升级(TPM的概念)结论:多元件系统常是上述政策的组合010203

1方法论要解决的主要问题:确定政策类型及其组合;确定政策参数2方法论1:全面生产性维修(TPM)及其变种:以人为中心的维修,管理取向的维修,组织取向的维修3方法论2:可靠性为中心的维修(RCM)及其变种(简化的,修改的):技术/工程取向的4方法论3:多准则决策分析:决策取向的,定量的2.2维修方法论

2.2维修方法论(续)

1上述主要解决第一个问题(确定政策类型);第二个问题的解决需要各种具体数学模型.2操作性:RCMMCDMTPM4方法论或模型的应用:计算机软件帮助实施3便利性:MCDMRCMTPM

2.3维修性能持续改进:基本步骤

01基于现场数据或经验,决定每一设备的关键性指标,识别关键设备/器件05建立机会维修准则;员工培训计划;重新设计个别设备/器件03最优化政策参数02基于一个路线图和关键性测度,决定政策类型04调整最优参数,形成若干维修任务组,上一级的周期为下一级的整数倍定期评估并重新执行上述步骤(设备将有不同的关键性值)06

3241TPM?RCM?CBM+定量模型?持续改进计算机维修决策分析系统设备维修与生产的联合优化计算机化的维修管理系统(CMMS)；企业资产管理系统(EAM)：企业资源规划系统(ERP)新技术/新工具类：2.4一些重要的课题(续)

01固定设备最优替换决策02元/器件最优替换决策03最优预防维修周期和维修深度决策04最优检查时间决策05最优库存与订购决策06最优资源（人员、设备）配置07租用设备的维修决策08……运作类：2.4一些重要的课题(续)

3.