《国际物流》第四章国际海洋货物运输.pptx

第四章国际海洋货物运输

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;第一节国际海洋货物运输概述;二、国际海洋运输进出口业务

（一）海上运输进口业务

海运进口业务是指根据贸易合同中有关运输条件，把国外的订货加以组织，通过海运方式运进国内的一种业务。

以FOB贸易条件为例，海运进口货物运输工作一般包括以下环节：

1、租船订舱

2、保险

3、掌握船舶动态

4、收集整理单证;5、报关

6、报验

7、装卸和交接

8、代运

（二）海上运输出口业务

海上运输出口业务是指根据贸易合同中的运输条件，把售予国外客户的出口货物加以组织和安排，通过海运方式运到国外目的港的业务。

以CIF贸易条件为例，海上运输出口业务程序如图4-1所示。

;1、审核装运条款

2、备货报验

3、租船订舱

4、保险

5、货物集中港区

6、报关

7、监装

8、换取提单

;（三）海上运输相关法规

关于国际海上货物运输合同的国际公约有《海牙规则》、《梅牙—维斯比规则》和《汉堡规则》等3个著名公约。

1、海牙规则

海牙规则的全称是《统一提单若干法律规定的国际公约》1924年8月25日由26个国家在布鲁塞尔签订，1931年6月2日生效。

因该公约的草案是于1921年在海牙通过的，因此定名为海牙规则。包括欧美许多国家在内的50多个国家都先后加入了这个公约。

我国于1981年承认该公约。;该规则的主要内容有：

（1）承运人的责任和义务

①承运人必须在航次开始前和开始时格尽职责，使船舶处于适航状态，适当地配备船员，装备船舶和配备供应品；使货舱、冷藏舱、冷气舱和船上装载货物的其他部分均适于并能安全地收受、承运和保管货物。

②承运人应适当而谨慎地装载、搬运、积载、运输、保管、照料和卸载所运货物。

;（2）承运人的免责事项

①不论承运人或船舶，对于因不适航所引起的灭失或损坏，都不负责，除非造成的原因是由于承运人末恪尽职守。

②不论承运人或船舶，对由于下列原因引起或造成的灭失或损坏，都不负责：

a.船长、船员、引水员或承运人的雇佣人员，在航行或管理船舶中的行为、疏忽或??履行义务；

b．火灾，但由于承运人的实际过失或私谋所引起的除外；

c．海上或其他通航水域的灾难、危险和意外事故；

d．天灾；

e．战争行为；

;f.公敌行为；

g．君主、当权者或人民的扣留或管制，或依法扣押；

h．检疫限制；

i．托运人或货主、其代理人或代表的行为或不行为；

j．不论由于任何原因所引起的局部或全面罢工、关厂停止或限制工作；

k．暴动和骚乱；

l．救助或企图救助海上人命或财产；

m．由于货物的固有缺点、性质或缺陷引起的体积或重量亏损，或任何其他灭失或损坏；

n.包装不善；

o．唛头不清或不当；

;p．虽恪尽职守亦不能发现的潜在缺点；

q．非由于承运人的实际过失或私谋，或者承运人的代理人，或雇佣人员的过失或疏忽所引起的其他任何原因，但是要求引用这条免责利益的人应负责举证，证明有关的灭失或损坏既非由于承运人的实际过失或私谋，亦非承运人的代理人或雇佣人员的过失或疏忽所造成。

(2)货物托运人的责任和义务

①提供运输的货物；

②支付运费；

③在目的港接受货物。

;(3)承运人的赔偿责任限制

根据公约规定，承运人或是船舶，在任何情况下对货物或与货物有关的灭失或损害，每件或每计费单位超过一百英镑或与其等值的其他货币的部分，都不负责，但托运人于装货前已就该项货物的性质和价值提出声明，并已在提单中注明的，不在此限。

公约规定索赔与诉讼时效为从货物交付之日或应交付之日起一年内。收货人在卸货时对货物的灭失或损害的情况，应在货物接受前或当时用书面通知承运人或其代理人。灭失和损害不显著，当时未能发现，则应于卸货后三天内提出，如果货物状态在收受时已由双方联合检查或检验，则无须书面通知。如果发生任何实际的或预料的灭失或损害，则双方应相互提供一切便利。

;(4)公约的适用范围

本公约和各项规定，适用于在任何缔约国所签发的一切提单。海牙规则的特点是较多地维护了承运人的利益，在风险分组上很不均衡，因而引起了作为主要货主国的第三世界国家的不满，纷纷要求修改海牙规则建立航运新秩序。

2．海牙—维斯比规则

在第三世界国家的强烈要求下，修改海牙规则的意见已为北欧国家和英国等航运发达