机舱舱底涂料 编制说明.docx

《机舱舱底涂料》征求意见稿编制说明

1

（一）工作简况，包括任务来源、制（修）订背景、起草过程等

1、任务来源

2024年12月3日，国家标准化管理委员会发布“国家标准化管理委员会关于下达2024年第九批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的通知”（国标委发〔2024〕53号），推荐性国家标准《机舱舱底涂料》修订项目获得批准立项，项目编号为T-469，由全国海洋船标准化技术委员会负责归口，由洛阳船舶材料研究所（中国船舶集团有限公司第七二五研究所）负责标准的起草工作，要求于2025年12月完成报批任务。

2、修订背景

（1）概述

船舶机舱是船舶动力装置的舱室，内部装有各种动力机械和管路系统，设备泄水、管路泄露导致机舱是船舶舱底积水最多的部位，此外机舱舱内管道密布、空间狭小，淤积油污水清理困难，舱底腐蚀环境较为严苛，机舱舱底水的积聚会使机电设备受潮或浸水，进而损坏，影响机器的正常运转，同时也给管理工作带来诸多困难。当舱底水积存过多时，将会严重威胁船舶的稳性，危及航行安全，IMO警示案例报告因机舱腐蚀导致船舶进水沉没。当前，船舶机舱底主要采用涂层技术对船体进行腐蚀防护，考虑到机舱作为船舶动力总成重要部位，因此要求船体机舱涂料应能在尽可能长时间内防止油污水等介质对钢板的腐蚀，延长船舶服役寿命。此外，随着2023年IMO净碳排放及国内双碳等环保政策发布，应用长期效、高固含船舶涂料减少船舶坞修频次，已成为船舶业未来绿色转型重要发展方向。GB/T14616《船体防污防锈漆体系》旨在减少机舱舱室钢板的腐蚀，减少坞修频次，延长船舶服役寿命，提高消防安全要求，保障船舶营运安全有极为重要的作用。

（2）现状

GB/T14616-2008《机舱舱底涂料》标准已实施多年，国内外涂料法规已发生重大变化，如国际海事组织已经明确要求船舶舱室内非金属材料应满足2010FTP规则，这些规范要求在现行标准上均未有体现。同时，随着涂料技术的不断发展以及市场提出的新的要求，原标准的产品分类、标准中产品性能的项目设置、技术指标以及部分项目的检验方法都急需进行修订及完善。

2

（3）目的意义

此次标准修订后，将使产品的要求更合理，检验项目、技术指标更好地反映产品的性能，新增烟气及毒性和低播焰性要求可进一步完善产品满足国内外法规要求，检验方法更科学准确，更好地促进产品的技术进步，为国家船舶涂料高质量发展做出更大的贡献。

（4）当前国际水平

我国是船舶用涂料生产和消费大国，国内涉及船舶用涂料生产、销售的企业众多，行业竞争非常激烈。本标准以实际需求以及目前产品实际质量状况为基础确定了机舱舱底涂料产品的要求。所采用的试验方法基本为国际国内行业通用方法。

3、起草过程

（1）起草阶段（2024.12～2025.2）

1）起草工作组

在接到上级主管部门的标准项目批准立项文件后，标准主要起草单位立即开始了标准修订的前期准备工作。为使修订的标准能充分体现出该类产品的特性，由洛阳船舶材料研究所（中国船舶集团有限公司第七二五研究所）牵头组织行业内专家对机舱舱底涂料产品的用户进行了广泛地调研，了解了国内外机舱舱底涂料相关生产企业的产品技术水平和质量状况等，搜集了现有的试验方法和试验数据等，查阅了国内外机舱舱底涂料相关技术资料，据此修改完善了标准草案。同时，积极与部分有代表性的企业联系，并邀请其共同参加标准修订工作，为确保标准水平并考虑标准发布后的影响和声誉，邀请了来自涂料研究、生产、检验、使用等方面的代表参加该标准的修订工作。被邀企业均是管理规范、已有相当生产规模和市场占有率、具有良好社会形象、敢于承担社会责任、在行业中能引领技术进步、产品质量达到较高水平的骨干企业。该项工作得到了许多单位的积极响应和大力支持，使标准制定工作组得以顺利组成，为圆满完成标准修订工作奠定了基础。

标准工作组由XXX、XXX等单位组成。

2）分工情况

3

经过协商，由洛阳船舶材料研究所（中国船舶集团有限公司第七二五研究所）负责国内外相关标准资料的研究，其他工作组成员负责行业调研并提供日常工作中遇到的标准问题以及标准的修改意见和建议。工作组成员为XXXX等，其中XXX负责标准的编制工作，XXX负责国内外相关标准资料的研究，XXX等负责验证试验，其他人员负责提供标准的修改意见和建议。

3）调查研究过程（现状、重点问题、难点问题、解决方案）

在召开第一次工作组会议之前，主编单位做了大量的前期准备工作，收集了机舱舱底涂料的相关标准，调查了国内外对机舱舱底涂料中船舶消防安全法规，对国内机舱舱底涂料的技术现状和发展趋势进行了分析研究，编