湖南益阳“5.11”二广高速蓝田隧道液化天然气槽罐车侧翻事故处置战例（11月22日）.doc

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2017年度公安消防部队

灭火救援战例研讨班资料

湖南益阳“5·11”二广高速蓝田隧道

液化天然气罐车侧翻事故处置战例

湖南省公安消防总队

2017年5月11日20时44分，湖南益阳市二广高速蓝田隧道由北往南2052km一台液化天然气罐车发生侧翻。省消防总队指挥中心接到报告后，先后调派总队全勤指挥部、娄底、益阳、常德3个支队21台消防车、110余名官兵和省安监、质监、燃气、三一重工、中联重科、湖南建工集团、湖北荆门宏图有限公司和省应急管理专家组成员到场处置，并向公安部消防局、省公安厅和省政府应急办报告。公安部消防局罗永强副局长，省委常委、省政法书记、时任省公安厅厅长黄关春，省公安厅党委副书记、副厅长周赛保，副厅长汤向荣等领导对事故处置作出批示；部消防局作战训练处朱志祥、赵洋高工，公安部灭火救援专家郝伟在部消防局指挥中心远程指挥，并下达了作战指令。省消防总队万志祥总队长、卢安生政委、宋利军副总队长在总队指挥中心指挥调度。经过40余小时的处置，事故罐车被成功转送出隧道并送往附近天然气站卸料，未造成人员伤亡和次生灾害。

一、基本情况

（一）液化天然气理化性质

液化天然气是由天然气经过超低温（-162℃）冷凝处理而形成，无色无味无毒，主要成分是甲烷（占83%-99%），还含有少量乙烷、丁烷、戊烷、二氧化碳、一氧化碳、硫化氢等。天然气比空气轻，液化天然气相对密度（水=1）约为0.45-0.7，爆炸极限为5%-15%。液化天然气由液态变为气态体积扩大620倍。

（二）事故罐车基本情况

事故车辆为真空卧式低温半挂罐车，隶属湖北省荆门市诺恒科技有限公司，车牌号为鄂HA785挂，从陕西省延安市甘谷驿开往湖南省娄底冷水江华润燃气公司。罐体为旧式绝热真空双层罐（试验压力0.89MPa，最高工作压力0.67MPa，设计温度-196/50℃）加强筋在罐体外部，罐体长12.75m，罐体外径2.398m（外筒厚度5.5mm，封头8mm，内筒7mm，内外筒封头之间距离15cm、罐本体之间距离5cm），罐车满载总质量40吨，总容积55.5m3，额定荷载为21.5吨，事故车辆总重量约49吨。罐体侧翻后，气相管路和上进液管均被淹没在液相区域，真空表损坏，液位计读数不准。

（三）蓝田隧道基本情况

蓝田隧道处于G55二广高速湖南安化至娄底段的隧道群中，由南往北4.8km，由北往南4.77km，整个呈S型弯曲，隧道路面向北侧有一定的坡度。事故隧道中益阳安化段2.43km、娄底涟源段2.34km，隧道高7.2m，单洞宽11m。事故车辆侧翻在隧道距离北侧入口的1.9km处。隧道内设有车行与人行通道，距离事故点来车方向约20m处有一个车行横道，由防火卷帘将两侧隧道分隔开。隧道内设有室内消火栓系统，压力为0.5MPa，以及火灾事故应急照明、应急广播、排烟送风等系统。

（四）事故发生简要经过

因蓝田隧道内前方已发生车辆追尾事故，后续车辆在减速排队过程中，事故罐车驾驶员为避让前面一台邮政运输车，左前轮撞击隧道路基后爆胎，导致向左侧翻90度并滑行30余米，未造成人员死亡。

（五）气象情况

5月11日，天气雨转晴，气温17—23℃，南风，风速≤3级。

5月12日，晴，气温16—29℃，西北风，风速≤3级。

5月13日，晴，气温20—33℃，南风1级。

二、事故特点

（一）现场环境特殊，处置难度大。隧道单洞宽11m，高7.2m，罐车上方隧道顶部有1组直径约为1m的轴流风机，起吊作业空间只有3.8m。罐车侧翻后撞击地面并滑行了一段距离，罐体外罐壁贴地侧有磨损，倒罐作业要先通过增压器向罐内增压，将增加罐体破裂的风险。隧道内照明线路断电后，会影响现场处置作业。隧道北侧出口山体周边有大量居民，夜间疏散难度大。

（二）气体容易聚集，易造成伤亡。罐车尾部控制箱液相管道有结冰、罐体前封头有局部“出汗”等现象，翻转、拖移与起吊等作业过程中易造成气体泄漏。事故点位于在隧道中部位置，距离南北两侧出口分别为2.8km和1.9km，风力较小，爆炸性气体容易聚集且不易消散。起吊翻转所需救援人员多，但距离安全出口较远，紧急逃生困难，易造成大量人员伤亡。

（三）通信联络不畅，现场统筹难。隧道内部事故点与北侧隧道口手持对讲机通信联系，350兆对讲机双频点对讲声音时断时续，中继台不防爆，单频点对讲无法传输声音；公网对讲机因隧道内部无信号，不能通信。现场高速交警、高速路政、燃气、医疗、隧道管理等力量使用消防配备的公网和350兆对讲机操作不熟练，信号时断时续，紧急情况下指令传达困难。

三、处置经过

（一）接处警与力量调派情况

5月11日20时44分，益阳市安化县公安消防大队接到报警后，迅速调派3台消防车、15名官兵和梅城专职