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第六飞行大队空勤人员航班派遣休假2024修改本次修订旨在优化空勤人员工作安排，提高飞行安全性，增强团队满意度。方案融合国际航空标准与本队实际需求，将于2024年全面实施。作者：

目录1背景与目的项目背景、修改目的及行业概况2制度变更派遣原则、休假优化、时间限制3管理创新疲劳管理、数字平台、绩效考核4实施规划试行计划、风险评估、长期发展

背景介绍行业挑战航空业快速恢复增长，人员需求激增。国际航线开放，跨时区飞行增多。内部情况现行制度实施已满五年，亟需更新。空勤人员反馈显示休息不足问题突出。政策环境民航局发布新版《飞行人员值勤期限规定》。国际民航组织更新疲劳管理指南。

修改目的提升安全减少疲劳风险，确保飞行安全。优化平衡平衡工作与生活，提高人员满意度。提高效率优化人力资源配置，提升运营效率。合规发展符合必威体育精装版法规，对标国际标准。

2024年航空业发展概况15%客运增长预计国内航线客运量同比增长23%国际航线国际航线恢复率达到疫情前水平8%机队扩张行业机队规模预计年增长率12%人才缺口飞行员缺口占比将达到新高

第六飞行大队简介规模实力现有飞行员132名，客舱乘务员218名。航线网络运营国内航线43条，国际航线12条。安全记录连续78个月保持零安全事故。业务增长2023年飞行小时同比增长17.3%。

现行派遣休假制度概述基本框架基于2019年制定的《空勤人员管理规定》。采用固定班制与弹性排班相结合模式。时间规定飞行时间每月不超过100小时。连续值勤不超过6天，年休假30天。执行情况实际执行中存在较多临时调整。旺季休假安排难度大，积压现象严重。

制度修改的必要性疲劳风险休息不足排班冲突家庭矛盾其他问题员工满意度调查显示现行制度问题集中在疲劳管理和休息时间方面。随着航班密度增加，这些问题将更加突出。

新制度主要变更点分类精细化将空勤人员划分为四类，实施差异化管理。限制科学化引入累积疲劳计算模型，动态调整工作时限。休假人性化增加带薪休假天数，优化节假日安排机制。管理数字化上线智能排班系统，实现个性化时间管理。

航班派遣原则调整安全优先所有派遣决策以安全为第一考量能力匹配根据人员资质和经验进行合理分配负荷均衡确保工作量在团队内公平分配人文关怀尊重个人意愿和特殊需求

休假制度优化假期增加年度带薪休假从30天增至35天。增设3天弹性休假，可根据个人需求灵活安排。提前申请休假申请提前期从30天缩短至15天。特殊情况可启用紧急休假通道。交换机制建立休假交换平台，方便队员间自主调整。交换需双方同意并经主管批准。

空勤人员类别划分A类人员机长与资深乘务长B类人员副驾驶与乘务长C类人员二副与资深乘务员D类人员新晋飞行员与乘务员根据不同类别实施差异化管理，包括飞行时限、休假安排和培训要求。

飞行时间限制更新人员类别日限制周限制月限制年限制A类人员9小时45小时90小时950小时B类人员8小时42小时85小时900小时C类人员8小时40小时80小时850小时D类人员7小时35小时70小时800小时特殊情况下，在确保安全的前提下，日限制可上浮10%，月限制上浮5%。

值勤时间规定标准值勤时间(小时)最长值勤时间(小时)值勤时间计算从签到开始至最后一班航班结束后30分钟。超过14小时值勤必须安排两名以上机组。

休息时间要求标准休息每次值勤后至少10小时不间断休息跨夜休息含深夜飞行后至少12小时休息跨时区休息跨3个以上时区飞行后至少14小时休息周期休息每7天必须安排36小时连续休息时间

年度休假分配方案需求收集每年10月收集次年休假意向方案制定11月制定初步年度休假计划反馈调整12月征求意见并完成调整方案执行次年1月起实施，季度微调

节假日轮休制度重要节日定义春节、国庆、中秋等传统节日及元旦、劳动节。分组轮休将人员分为A-D四组，每年轮换节假日休假顺序。互换机制允许不同组人员自愿交换节假日值班，需提前申请。补偿措施节假日值班人员可获1.5倍薪酬或1.5倍调休时间。

特殊情况处理流程情况发生人员提出特殊需求或遇突发事件申请提交填写《特殊情况处理申请表》并提交证明评估审核部门主管24小时内完成评估审核方案执行批准后立即调整排班并通知相关人员

航班延误应对措施延误预警气象、机务等因素可能导致延误时提前2小时通知机组。建立延误风险分级预警机制。人力调配设立机动备份机组，随时应对突发延误。延误超过3小时考虑更换机组。休息安排延误期间为机组提供休息区域和必要餐食。延误超过6小时必须安排酒店休息。

紧急调派机制启动条件原定机组无法执行任务且时间紧急。人员筛选优先选择休息充分且未超时限的备份人员。通知流程通过应急通讯系统同时联系多名候选人员。激励措施紧急调派执行任务可获双倍薪酬和额外休假。

健康监护制度完善定期体检A/B类人员每6个月体检一次。C/D类人员每年体检一次。心理评估每年进