新能源汽车构造--拆装制动系统.pptxVIP

任务二拆装制动系统能力模块五掌握底盘系统构造与拆装方法

目录3电子液压制动系统的结构和原理1制动系统概述2防抱死制动系统的结构和原理

情境导入自1886年汽车诞生之日起，车辆制动系统在车辆的安全方面就扮演着至关重要的角色。制动系统从原始、简单，到逐渐趋于成熟、稳定、可靠，经历了漫长的发展历程。随着科技水平的发展，汽车制动系统也在不断迭代，你了解汽车制动系统的组成与工作原理吗？

01制动系统概述

制动系统概述(1)供能装置包括供给、调节制动所需能量，以及改善传能介质状态的各种组件。如气压制动系统中的空气压缩机、液压制动时踩制动踏板的人体。(2)控制装置包括产生制动动作和控制制动效果的各种组件，如制动踏板等。（一）制动系统的组成

制动系统概述(3)传动装置将驾驶人或其他动力源的作用力传到制动器，同时控制制动器的工作，从而获得所需的制动力矩。包括将制动能量传输到制动器的各个组件，如制动主缸、制动轮缸等。(4)制动器产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的组件。汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器，称为摩擦制动器。摩擦制动器可分为鼓式制动器和盘式制动器，鼓式制动器摩擦副为旋转的制动鼓和固定不动的制动蹄（或制动带）；盘式制动器摩擦副为旋转的制动盘和固定不动的制动钳。较为完善的制动系统还包括制动力调节装置以及报警装置、压力保护装置等。（一）制动系统的组成

制动系统概述（二）制动系统的工作原理制动系统的组成及工作原理如图所示：车轮制动器的旋转部分是制动鼓8，它固定在轮毂上，与车轮一起旋转。固定部分是制动蹄10和制动底板11等。制动蹄上铆有摩擦片，其下端套在支承销上，上端用回位弹簧拉紧压靠在制动轮缸6内的活塞上。支承销和轮缸都固定在制动底板上，制动底板用螺钉与转向节凸缘（前桥）或桥壳凸缘（后桥）固定在一起。制动蹄靠液压轮缸作用而张开。

制动系统概述（二）制动系统的工作原理不制动时，制动鼓的内圆柱面与摩擦片之间保留一定间隙，制动鼓可以随车轮一起旋转。制动时，驾驶人踩下制动踏板，主缸推杆便推动制动主缸内的活塞前移，迫使制动液经管路进入制动轮缸，推动轮缸的活塞向外移动，使制动蹄克服回位弹簧的拉力绕支承销转动而张开，消除制动蹄与制动鼓之间的间隙后压紧在制动鼓上。

制动系统概述（二）制动系统的工作原理此时，不旋转的制动蹄摩擦片对旋转的制动鼓产生一个摩擦力矩，其方向与车轮的旋转方向相反。制动鼓将此力矩传到车轮后，由于车轮与路面的附着作用，车轮即对路面作用一个向前的圆周力，与此相反，路面会给车轮一个向后的反作用力Fμ，这个力就是车轮受到的制动力FB。各车轮制动力的总和就是汽车受到的总制动力。

02防抱死制动系统的结构和原理

防抱死制动系统(ABS)通常由车轮轮速传感器、制动压力调节器、电子控制单元(简称ECU)和防抱死制动系统警告装置等组成。防抱死制动系统的结构和原理

每个车轮上都设置了一个轮速传感器，它们将各车轮的转速信号及时地输入ABSECU；ABSECU是ABS的控制中心，它根据各个车轮轮速传感器输入的信号，对各个车轮的运动状态进行监测和判定，并形成相应的控制指令，再适时发出控制指令给制动压力调节器；制动压力调节器是ABS的执行器，它是由调压电磁阀总成、电动ABS泵总成和储液器等组成的一个独立整体，并通过制动管路与制动主缸和各制动轮缸相连，制动压力调节器受ECU的控制，对各制动轮缸的制动压力进行调节；如上图所示：防抱死制动系统的结构和原理

警示装置包括仪表板上的制动警告灯和ABS警告灯，制动警告灯为红色，通常用“BRAKE”做标识，由制动液面开关、驻车制动开关及制动液压力开关并联控制，ABS警告灯为黄色，由ABS电子控制单元控制，通常用“ABS”或“ANTI-LOCK”做标识。ABS具有失效保护和自诊断功能，当ECU监测到系统出现故障时，将自动关闭ABS，仅保留常规制动系统；同时存储故障信息，并将ABS警告灯点亮，提示驾驶人尽快进行修理。如上图所示：防抱死制动系统的结构和原理

03电子液压制动系统的结构和原理

电子液压制动系统的结构和原理电子液压制动系统(EHB)一般采用高压储液罐作为供能装置，其压力由电动液压泵产生，必要时可以实施主动制动。制动时：将高压储液罐的制动液导入主缸推动其活塞运动，或直接输送给轮缸，依靠控制装置调节轮缸的制动压力。采用制动踏板模拟器为驾驶人提供制动踏板感觉，且具有人力备份制动的功能。当EHB系统失效时，使用备用的人力液压制动系统。EHB系统最主要的特点是采用电动助力装置替代了传统机械制动系统的真空助力装置，这样减少了机械结构的重量，使得汽车的制动系统具有重量轻、体积小、响应快、制动效果明显提高等优点