任务五应答器系统轨道交通课件.pptx

任务五应答器系统;;主要内容：

;一、概述;轨道交通学院;轨道交通学院;2、应答器的作用

应答器设备向列控车在设备传送以下信息：

（1）线路基本参数：如线路坡度、轨道区段等参数；

（2）线路速度信息：如线路最大允许速度、列车最大允许速度等；

（3）临时限速信息：当由于施工等原因引起的对列车运行速度进限制时，向列车提供临时限速信息；;轨道交通学院;二、应答器的分类及组成

1、应答器的分类

按照供电来源区分:

有源应答器和无源应答器

按照安装位置分类：

中心安装式、侧面安装式和立杆式安装

;轨道交通学院;原理：存储固定信息，当列车经过无源应答器上方时，无源应答器接收到车载天线发射的电磁能量后，将其转换成电能，使地面应答器中的电子电路工作，把存储在地面应答器中的数据循环发送出去，直至电能消失（即车载天线已经离去）。平常处于休眠状态。

;轨道交通学院;用途：

传输可变信息。必须通过专用的应答器电缆与LEU设备连接，可以根据LEU设备所发送的报文，变化的向列车传送应答器报文信息。与LEU（地面电子单元）连接，用于发送来自于LEU的报文，在既有线提速区段，有源应答器设置在车站进站端和出站段，主要发送进路信息和临时限速信息。

;轨道交通学院;2、应答器的组成

应答器由地面、车载两部分设备构成，其中各个设备通过不同的接口连接。

地面设备

固定信息应答器

可变信息应答器

轨旁电子单元LEU

车载设备

查询主机

车载天线

天线电缆

;轨道交通学院;轨道交通学院;轨道交通学院;技术

感应技术

对杂质超强的穿透力

能在速度高达500km/h时工作

能量由27MHz向下的信号提供

565kbit/s的信息速率

341或1023位的报文长度

;轨道交通学院;轨道交通学院;轨道交通学院;应答器机械参数

;安装;固定应答器安装

安装方便

能够适应多种轨枕

具有一定的防盗性;应答器安装;车载设备

BTM查询主机

天线电缆

车载天线

;BTM查询主机

电源DC110V

查寻器发送27MHz功率信号

接收器接收来自应答器

的数据信号

解码板对报文数据进行解码

还原，发送给ATP

;车载天线

重量：约7,5kg

能量传输频率：27.095MHz

数据载频：4.234MHz

数据传输速率：565kbit/s

环境温度:-40°C~+70°C;应答器数量2000

线路:广深、京沪、郑徐、胶济及浙赣线

;应答器编号规则;大区编号

大区编号由三位十进制表示，编号范围为1～127。

全国铁路按区域划分大区。以现行电务段或客运专线区域为参照，根据其管辖范围内车站的数量，每个区域可分配1～3个大区编号。

大区编号及范围应保持相对固定，不随电务段或客运专线的管辖区域变化而变化。

分区编号

分区编号由一位十进制表示，编号范围为1～7。

大区编号内以线别和车站分布情况进行分区编号。原则上同一线别的车站应分配在同一分区内。车站数量较多时可分配多个分区。车站数量较少时，多个线别可合并在一个分区内。;车站编号

车站编号由二位十进制表示，编号范围为1～60。一个分区内的车站数量一般按不超过50个进行分配。

原则上按分区内车站的下行方向顺次进行车站编号。

多个线别合并在一个分区时，线别之间车站编号留出适当余量。

既有分区内增减车站时，不得影响其他车站编号。

单元编号

单元编号由三位十进制表示，编号范围为1～255。

对车站管辖范围内（含区间）的全部应答器（组）进行统一编号。

以列车正运行方向或用途为参照，按正线贯通、从小到大的原则进行编号，下行编号为奇数，上行编号为偶数。

每个应答器组可由1～8个应答器组成，以列车正运行方向为参照，列车首先经过的应答器为①，其他顺次编号。

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