加拿大钾肥巨头.docx

Canpotex公司概述

Canpotex成立于1970年，总部位于加拿大萨斯喀彻温省（Saskatchewan）的萨斯卡通市（Saskatoon），负责Nutrien（由PCS+Agrium合并而来）和Mosaic北美以外的钾肥出口业务，是世界上最大的钾肥出口商，产能超3000万吨氯化钾，年产量2100万吨左右。

Canpotex是运输物流领域的全球领导者，通过包括专用钾肥铁路车厢、专业港口码头设施和多艘专用远洋船舶在内的安全、精密且可靠的运输系统，将加拿大钾肥运往海外，从而为客户和股东创造价值。

运输路线及规模

大部分钾肥通过单元列车从萨斯喀彻温省的矿区向西运往不列颠哥伦比亚省温哥华市和俄勒冈州波特兰市的港口设施，行程约2000公里小部分钾肥向东运往安大略省桑德贝市，通过五大湖和圣劳伦斯海道运输，或运往新不伦瑞克省圣约翰市的码头设施，行程4300公里。

每年Canpotex列车约进行700次前往这些港口的运输，在加拿大崎岖地形和极端天气条件下运送约1300万吨钾肥。最长列车可达205节车厢，可运载约21200吨钾肥。

铁路车厢发展及维护

最初使用谷物铁路车厢运输钾肥，1999年与安大略省汉密尔顿市的国家钢铁车厢公司合作，开发出专门针对钾肥高密度特性的新型铁路车厢，使铁路运输钾肥量翻倍且无需增加列车车次。

自该创新改进后，已委托国家钢铁车厢公司制造超过8000节车厢，为加拿大经济投资数亿美元。

2012年建成并运营铁路车厢维修设施，可对钾肥专用车厢进行全天候检查、维修保养、自动清洗、车轮维修更换及现场存储，通过提升性能、规范维护计划和提高运营效率来完善铁路运输系统，确保在需求高峰期能及时向客户交货，且该设施位于萨斯喀彻温省拉尼根市西南12公里处，通过第三方服务提供商为当地居民提供就业机会。

码头情况

Canpotex可使用四个海运码头将钾肥从铁路车厢转运至远洋船舶，这些码头设有多个能储存不同数量和等级钾肥的仓库，以便在需求高峰期能及时向客户交货。

加拿大全国钾肥的主要流通

通过与公司各部门、铁路、码头及船舶船员的日常沟通，确保钾肥货物能高效装卸，由位于萨斯喀彻温省萨斯卡通市和新加坡办事处的高技能运营团队管理钾肥从矿区到码头及最终卸货港的全程运输。

温哥华，不列颠哥伦比亚省：海王星散货码头（加拿大NeptuneBulkTerminals）有限公司是包括Canpotex散货码头有限公司（附属公司）在内的散货装卸商的合资企业，自1979年起通过温哥华港运输钾肥和肥料，Canpotex大部分钾肥通过此设施运输。

波特兰，俄勒冈州PortlandBulkTerminals：波特兰散货码头有限责任公司由Canpotex全资拥有，由SSA太平洋公司运营，是位于俄勒冈州波特兰市哥伦比亚河系统上的钾肥散货装卸设施，自1979年运营以来，便于高效处理特种钾肥产品（特别是白色钾肥），为Canpotex全球钾肥运输提供装货港选择。2018年完成码头扩建，包括新建装船机、仓库设施和升级船舶装载系统，提高了码头整体容量和效率，同时增强了健康安全并降低环境影响。

圣约翰，新不伦瑞克省SaintJohnTerminal：圣约翰码头由PotashCorp拥有，由Canpotex码头有限公司运营管理，是位于新不伦瑞克省圣约翰港的干散货装卸设施，年吞吐量约200万吨，两个仓储棚总存储容量约210000吨，拥有东海岸港口选择使Canpotex能更好地进入南美洲和中美洲东海岸、西非和欧洲市场。

桑德贝，安大略省ThunderBayTerminals：自1986年起通过圣劳伦斯海道将萨斯喀彻温省的钾肥从安大略省桑德贝市运出，桑德贝码头位于桑德贝港，有独立专用的干散货装卸系统，主要用于钾肥运输，最多可处理120节车厢的列车，现场可停放多达400节车厢，此东海岸港口选择使Canpotex能更好地服务欧洲客户。

海洋运输情况

Canpotex有多种跨洋运输钾肥的选择，可通过四个不同的海运码头在北美太平洋或大西洋海岸装船，其海洋船舶管理团队能据此规划最佳航线。

Canpotex的内部海洋运输团队在萨斯喀彻温省萨斯卡通市和新加坡办事处工作，每天管理约60艘船舶，通过独家租船和经纪网络，管理定期租船、航次租船、货运合同及互补货物运输。每年运营约305次船舶航次，在全球100多个港口停靠。