任务隧道围岩级别划分课件.pptx

任务2隧道围岩级别划分

任务引入2022年3月28日上午，经过建设者14年的艰苦奋战，中缅国际大通道重要组成部分，云南大（理）瑞（丽）铁路杉阳隧道安全贯通。杉阳隧道位于云南省大理州永平县境内，全长13.39公里，地处澜沧江断裂带，共穿越横断山区6条大型断层破碎带，自2008年开工以来，先后发生溜坍、坍塌、突泥、涌水等地质灾害达700余次，其中最后200米围岩，经国内专家组评审为VI级，是我国在建围岩掘进难度最大、安全风险最高的铁路隧道，这座隧道的成功攻克，为我国同类地质条件下的铁路建设积累了经验。什么是隧道围岩？影响隧道围岩稳定性的因素有哪些？隧道围岩分成几级？

教学目标1.了解隧道围岩概况；2.掌握隧道围岩的分级。知识目标1.遵守法律，爱岗敬业，具有社会责任感和参与意识；2.具有质量意识、绿色环保意识与安全意识；3.具有集体与团队合作精神，能进行沟通和协作。素质目标1.能在实际工作中进行隧道围岩分级。能力目标

目录隧道围岩概述1隧道围岩分级2

一、隧道围岩概述

一、隧道围岩概述（一）基本概念1.隧道围岩：是指隧道周围一定范围内，对隧道稳定性能产生影响的岩（土）体。2.隧道围岩分级：是正确进行隧道设计计算及施工组织的基础。3.围岩稳定性：是指隧道开挖后，在不支护条件下围岩的稳定性。4.围岩级别的工程作用（1）判断围岩稳定性；（2）判断施工难易程度，是工程投资的依据；（3）是结构分析计算的依据。中老铁路西双版纳隧道

一、隧道围岩概述（二）影响围岩稳定性的因素1.地质因素——客观因素（1）岩体结构特征（2）结构面性质和空间的组合（3）岩石的力学性质（4）地下水的影响（5）围岩的初始应力状态中(卫)兰(州)铁路尖山隧道

一、隧道围岩概述（二）影响围岩稳定性的因素1.地质因素——客观因素（1）岩体结构特征岩体结构特征是指岩体的破碎程度或完整程度。破碎程度：岩体裂隙率、裂隙间距裂隙是广义的，包括层理、节理、断裂及夹层等结构面。完整程度：整块状、大块状等。

一、隧道围岩概述（二）影响围岩稳定性的因素1.地质因素——客观因素（2）结构面性质和空间的组合性质1）结构面的成因；2）结构面的光滑程度；3）结构面的物质组成；4）结构厕所规模；5）结构面的密集度。空间组合：是指结构面的相互位置状态。等级地质构造作用特征节理不发育节理(裂隙)1-2组，规则，为原生型或构造型，多数的间距在1.0m以上，为密闭型。岩体被切割成块状节理较发育节理(裂隙)2-3组，呈x型，较规则，以构造型为主，多数的间距大于0.4m，多为密闭。部分微张开，少有填充物。岩体被切割成大块状节理发育节理(裂隙)3组以上，不规则，呈x型或米字型，以构造型或风化型为主，多数间距小于0.4m，大部分微张开，部分张开，大部分为粘性土填充。岩体被切割成块、碎石状节理很发育节理(裂隙)3组以上，杂乱，以构造型或风化型为主。多数间距小于0.2m，微张开或张开，部分为粘土充填。岩体被切割成碎石状结构面的地质构造作用

一、隧道围岩概述（二）影响围岩稳定性的因素1.地质因素——客观因素（3）岩石的力学性质主要指岩石的单轴饱和极限抗压强度Rb。岩石的强度越高，隧道越稳定。（4）围岩的初应力状态初始应力是隧道围岩变形、破坏的根本作用力。已初步将初始应力考虑进围岩分级之中。在高的初始应力场条件下，围岩级别应适当降低。（5）地下水的影响软化围岩。减少层间摩阻力，促使岩块滑动。具膨胀性的围岩，遇水后产生膨胀。

一、隧道围岩概述（二）影响围岩稳定性的因素2.人为因素——主观因素、工程因素（1）隧道形状和尺寸（2）支护结构类型（3）施工方法川藏铁路巴玉隧道

二、隧道围岩分级

二、岩体的工程分类（一）公路隧道围岩分级按《公路隧道设计规范》（JTG2270.1-2018）规定，根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度进行分类。公路隧道围岩分级围岩级别围岩或土体主要定性特征围岩基本质量指标BQ或修正的围岩基本质量指标[BQ]Ⅰ坚硬岩，岩体完整，整体状或巨厚层状结构＞550Ⅱ坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结构；较坚硬岩，岩体完整，块状整体结构550-451Ⅲ坚硬岩，岩体较破碎，巨块(石)碎(石)状镶嵌结构；较坚硬岩或较软岩，岩体较完整，块状或中厚层结构450-351Ⅳ坚硬岩，岩体破碎，碎裂结构；较坚硬岩，岩体较破碎~破碎，镶嵌碎裂结构；较软岩或软硬岩互层，且以软岩为主，岩体较完整~