认识铁路限界与超限货物货运值班员课件.pptx

7-1认识铁路限界与超限货物货运值班员HUOYUNZHIBANYUAN

铁路限界的作用及分类铁路限界为保证机车车辆运行安全，防止运行中的机车车辆与周围的建筑物或设备相碰撞，铁路规定了线路四周建筑物或设备不得侵入的和机车车辆本身不得超出的轮廓尺寸线，即限界。铁路限界的作用：

铁路限界的作用及分类铁路限界《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》（以下简称“技规”）规定的机车车辆限界、建筑限界、双层集装箱上部装载限界《超规》规定的机车车辆限界的基本轮廓、各级超限限界《加规》规定的特定区段的装载限制铁路限界的分类：铁路限界主要包括:

机车车辆限界机车限界机车车辆限界机车车辆限界是指机车、车辆在设计制造时，各部位距钢轨平面最高距离和距线路中心线的垂直面最大尺寸的轮廓图。机车车辆的任何部位都不得超出机车车辆限界规定的尺寸，特殊情况除外。

机车车辆限界机车限界机车车辆限界客货共线铁路机车车辆上部限界如左图所示，其最大半宽为1700mm，最大高度为4800mm。

建筑限界建筑限界建筑限界建筑限界是指临近铁路线路的建筑物或设备（与机车车辆相互作用的设备除外）不得侵入的最小横断面尺寸轮廓。

建筑限界建筑限界建筑限界旅客站台上柱类建筑物距站台边缘距离不小于1500mm，建筑物距站台边缘不小于2000mm；旅客站台分为低站台、高站台，低站台高度为300mm，高站台高度为1250mm；货物站台高度为1100mm；在非电气化区段的车站上，车辆活动频繁的站场内，天桥的高度不小于5800mm；货物站台边缘在高出轨面1100～4800mm间，距线路中心线距离可按1850mm设计

装载限制装载限制机车车辆限界基本轮廓和特定区段装载限制除超限货物外，货物装载的高度和宽度不得超出机车车辆限界基本轮廓。

超级超限超级超限《超规》规定的各级超限限界一级超限限界是一级超限货物装载的最大轮廓图，超过此限界即为二级超限。其最大半宽为1900mm，最大高度为4950mm。

超级超限超级超限《超规》规定的各级超限限界二级超限限界是二级超限货物装载的最大轮廓图，超过此限界即为超级超限。其最大半宽为1940mm，最大高度为5000mm

超限货物定义超限货物超限货物定义货物装车后，车辆停留在平直线路上，货物的任何部位超出机车车辆限界基本轮廓者或车辆行经半径为300m的曲线时，货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者，均为超限货物。

超限货物定义超限货物超限货物定义以装车站列车运行方向为准，由线路中心线起超限货物分为左侧、右侧和两侧超限。按超限程度不同，超限货物分为一级超限、二级超限和超级超限。一级超限：自轨面起高度在1250mm以上超限但未超出一级超限限界者。二级超限：超出一级超限限界而未超出二级超限限界者，以及自轨面起高度在150～230mm间超限但未超出二级超限限界者。超级超限：超出二级超限限界者，以及自轨面起高度在230～1250mm间超限者。

超限货物定义超限货物超限货物定义按超限部位不同，超限货物分为上部超限、中部超限和下部超限。上部超限：自轨面起高度超过3600mm的任何部位超限者。中部超限：自轨面起高度超过1250mm至3600mm之间，任何部位超限者。下部超限：自轨面起高度在150～1250mm之间的任何部位超限者。

超重货物定义超重货物超重货物超重货物是指货物装载后，重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载（中一活载）的货物。中一活载是中华人民共和国铁路标准活载的简称，1974年首次发布在的《铁路工程技术规范?第二篇桥涵》中试行。1985年发布的《铁路桥涵设计规范》（TBJZ—1985）中仍加以沿用。根据货物的超重程度不同，超重货物分为一级超重、二级超重和超级超重三个等级。

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