中高速大功率柴油机轴瓦故障原因分析及预防措施.docxVIP

柴油机在试验、现场使用和维修中经常碰到主轴瓦、连杆轴瓦和曲轴轴颈相互配合的接触面出现拉痕、大面积拉伤,导致发生严重的异常磨损,严重时轴瓦和轴颈表面粘连,甚至抱死,这种现象称为柴油机抱瓦。

引起柴油机轴瓦异常磨损和烧瓦的原因很多,减少和预防烧瓦故障是涉及到柴油机从设计、制造、装配、试验到现场使用、维护、保养等柴油机使用寿命过程中的整个系统工程。

本文就柴油机轴瓦异常磨损和烧瓦的原因及预防措施做探讨。

一、轴瓦异常磨损和烧瓦故障现象

(1)主轴承和连杆大头处温度升高,超过80℃,甚至更高,用手触摸时严重烫手,此时常伴随着柴油机油油温升高、油压下降、异常振动加大。

(2)拆下轴瓦检查,轴瓦合金严重拉伤,合金局部烧熔(图1)。

(3)呼吸器、口冒烟异常加重,此时还常伴随着柴油机转速和功率下降,严重的烧瓦故障会产生很大的摩擦阻力,甚至造成柴油机自动停车。

(4)拆检离心滤清器和机油过滤器时,会发现大量铝合金屑(图2)。

二、轴瓦异常磨损和烧瓦故障的危害

(1)轴瓦发生异常磨损,破坏了正常的配合间隙,使正常的润滑油膜遭到破坏,如不及时停车修理,很快就会引起烧瓦,严重的烧瓦会造成柴油机功率和转速下降,甚至自动停车。

(2)柴油机发生烧瓦后,会造成轴瓦、轴颈的损伤,严重的烧瓦还会造成轴瓦烧死熔粘在轴颈上,使轴瓦跑外圆,造成连杆和机体主轴瓦孔的损伤。

(3)严重的烧瓦会引起曲轴过热、变形,甚至产生裂纹断裂。

三、轴瓦异常磨损和烧瓦故障原因分析

柴油机运转时,轴瓦和轴之间相对高速滑动,又承受着严重的冲击负荷,依赖轴和轴瓦间隙内的润滑油产生的油膜对其润滑、支承并将摩擦热量传递出去。

下面从轴瓦和轴这对摩擦副的精度和润滑油膜的形成来分析烧瓦的原因。

1、使用方面

(1)柴油机缺机油,使轴瓦与轴颈出现严重的干摩擦现象,造成烧瓦。

(2)机油中混入水、柴油,降低了机油的润滑性能,造成烧瓦。

(3)机油不清洁,混有小颗粒杂质,运转时产

生沟槽拉瓦(图3),引起烧瓦。

(4)柴油机机油温度过高,使机油黏度降低,机油压力下降,造成烧瓦。

(5)机油品种选择不对,或机油不合格,酸性过大,除造成机械磨损大外,还易引起腐蚀磨损,造成烧瓦。

(6)由于柴油机长期使用,曲轴轴颈都有很大磨损,其圆度、圆柱度超过允许范围,使轴瓦轴颈的摩擦表面不能形成油膜,润滑性能降低。

(7)柴油机长期超负荷运行,造成油温太高,

轴瓦和轴之间的冲击负荷大,油膜的承载能力适应不了要求,引起轴瓦异常磨损,进而烧瓦。

(8)柴油机起动前,没有进行预润滑,各润滑表面没有充足的机油。

或在油温高的情况下停车,轴承间隙内保不住油膜,再次起动后,造成这些摩擦面干摩擦,使轴和轴瓦表面出现异常磨损,既而发展为烧瓦。

(9)柴油机发生了飞车,由于转速升高,各摩擦副的线速度急增,润滑满足不了要求,造成烧瓦。

(10)机油滤清器压差过大,会使机油不经过滤清,而通过旁通阀进入主油道,这种未经过滤的脏油进入轴瓦间隙,造成轴瓦异常磨损,而引起烧瓦;同样机油滤清器清洗不及时,滤芯不合格,机油滤清效果不好,也会引起柴油机轴瓦拉伤,异常磨损造成烧瓦。

(11)由于机油泵故障,或润滑管路泄漏,使柴油机机油流量不足,造成油压不足,减小了油膜形成和承载能力,引起轴瓦异常磨损和烧瓦。

(12)柴油机油温过低时,就突加转速和负荷,也会引起轴瓦的异常磨损。

(13)柴油机和工作机械连接对中不好,会造成曲轴向一侧受力,造成轴瓦与轴之间配合间隙在局部地方太小,引起干摩擦,造成异常磨损,引起烧瓦。

2、装配方面

(1)柴油机零件清洗不干净,柴油机运转时的振动和机油的冲洗,使杂质脏物从零部件上脱落,混入机油,造成轴瓦的异常磨损,引起烧瓦。

(2)瓦盖的紧固螺栓扭矩不够,不按顺序,扭力不均,使轴瓦和瓦座贴合质量不好,容易引起变形,影响摩擦热量向外传递,引起烧瓦。

(3)轴瓦间隙过大,造成机油泄漏严重,建立不起油压,形不成油膜,从而引起烧瓦。

(4)轴瓦间隙过小,间隙中机油过少,使局部形不成润滑油膜,造成干摩擦,当零件受热膨胀后,会使间隙更小,引起粘连,造成烧瓦。

(5)机油主油道到主轴瓦的油孔堵塞,或曲轴到连杆轴承的油孔堵塞,或者上下瓦装反,使机油无法进入轴瓦间隙内,引起烧瓦。

(6)连杆弯曲或扭曲,使轴瓦侧向受力,在局部形成干摩擦,引起烧瓦。

3、制造方面

(1)主轴瓦孔不同心,曲轴孔中心和缸孔不垂直,造成轴瓦和轴之间配合间隙局部太小,引起干摩擦,