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码头故事|铁矿石巨头力拓（RioTinto）的码头

原创学徒port港口Porters2024年04月11日07:42湖北

目前力拓集团是澳大利亚第一大、全球第一大的铁矿石生产商，其铁矿石产品在中国的市场占有率排名第一。2023年力拓铁矿石总产量为3.32亿吨，同比增长3%。

图源：网络

力拓集团的铁矿石业务分布在两个地区，一是位于西澳大利亚的皮尔巴拉地区，二是位于加拿大，由加拿大铁矿公司TheIronOreCompanyofCanada（IOC）运营。

一、西澳皮尔巴拉（Pilbara）

在西澳皮尔巴拉（Pilbara），力拓经营着世界级的一体化铁矿生产运营网络，包括16座矿山、4个专用装船码头、1800公里长的铁路网络和配套基础设施。目前，铁路系统运力和港口装船能力已达到3.6亿吨/年。生产运营活动由距离皮尔巴拉1500公里外的珀斯运营中心统筹管理，可远程控制矿山、铁路系统和港口的运营情况，包括无人卡车、自动钻机和自动火车等设备的远程操作。

下图详细绘制了力拓皮尔巴拉地区的矿山、铁路以及港口分布。

力拓皮尔巴拉地区铁矿生产运营网络示意图（来源：力拓?网络）

1.两条铁路系统与两个运输港口

力拓皮尔巴拉铁矿石运输网络主要由两个相互连接的铁路网以及两个港口组成，两个铁路网分别是PooledFleet（运输PB和杨迪）和RobeFleet（运输罗布河粉/块），港口分别是丹皮尔港和兰伯特港。

PooledFleet（图中标注为橙色的铁路）：它为皮尔巴拉的14座矿山运输铁矿石，是一条双轨铁路，从Emu枢纽到Rosella枢纽总长度约170公里，而与每个矿山直接相连的铁路以单轨为主。PooledFleet的火车到所有矿山的平均往返距离约为800公里，这趟路途包括装载和卸货的时间，通常需要40个小时左右。目前力拓有超过50个火车机组在这部分铁路网络运行。这就是力拓AutoHaul?（自动火车）所覆盖的部分（AutoHaul将在后文进行进一步介绍）。

RobeFleet（图中标注为绿色的铁路）：连接着罗布河（RobeValley）合营公司的马萨J（MesasJ）和马萨A（MesasA）两座矿山，从两座矿山到Emu枢纽是单轨铁路，这一部分铁路网络共有6个火车机组在运行，往返行程明显较短，约为400公里。由于周期较短，不需要因更换司机而停止列车，因此这部分铁路没有运用自动火车（AutoHaul?）。

在Emu枢纽，通过双轨铁路（图中标注为蓝色的铁路）连接兰伯特角港口码头，通过单轨铁路连接丹皮尔港口码头。在兰伯特角港，共有5个倾卸车（cardumpers），其中一个专门于罗布河产品（RobeValley）。在丹皮尔港码头，共有3个倾卸车，均接收PB产品。罗布河粉/块仅在兰伯特角港A码头进行发货，杨迪粉在兰伯特角港A码头和B码头均有发运，其他13座矿山的产品在兰伯特角港B码头、丹皮尔港的帕克角码头和EII码头混合成PB粉/块后进行发运。

?力拓西澳皮尔巴拉铁矿基础设施概况（来源：力拓?网络）

2.?铁路：自动火车

力拓位于皮尔巴拉的自动火车系统（AutoHaulTM），是世界上首个全自动、长距离的重载铁路系统，连接着矿山和港口设施，铁路总长度1800公里，火车机车超过200台，将铁矿石从16座矿山运往四个港口，每天可以运送约100万吨铁矿石。通过降低平交道口的风险以及对限速和警报的自动响应，自动火车可提高运输安全性。此外，它还省去了中途火车司机换班的时间，每年既可以节省近150万公里的公路行驶里程，又排除了相关的安全隐患。通过火车和铁路网络的地形信息，自动火车系统还可以计算并执行安全、稳定的火车驾驶方案，从而让火车运输更高效、更环保。????????3.?港口：丹皮尔港与兰伯特港

丹皮尔港（PortofDampier）

丹皮尔港位于澳大利亚西北海岸的丹皮尔群岛，除了力拓集团运营的码头设施外，还有许多其他码头为液化天然气、散装液体、普通货物提供运输服务。这些码头在功能上是独立的(包括单独的拖航和引航服务)，但都是在皮尔巴拉港务局的共同主持下运作。

力拓集团在丹皮尔港口有四个码头设施，其中运输铁矿的是东交流岛（EastIntercourseIsland，简称EII）和帕克角（ParkerPoint）。帕克角加油站（ParkerPointFuelBerth）运输石油产品，误岛（MistakenIsland）运盐。

力拓丹皮尔港码头分布图（来源：力拓?网络）

东交流岛（EastIntercourseIsland，简称EII）的运输能力为4800万吨/年，最大可以容纳长340米，宽58米的船只。?

丹皮尔港EII码头（来源：力拓?网络）??????帕克角（Pa