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《长江三角洲区域的内外联系》教学设计第1课时
一、教材分析
教材地位
本节属于“联系与差异”章节的核心内容,聚焦长江三角洲作为中国最大城市群的地理特征、经济地位及交通网络,帮助学生理解区域内外联系对经济发展的驱动作用。教材重点阐述其地理位置优势、经济核心地位及综合交通体系的支撑作用。
知识结构
地理范围:上海市、江苏省南部、浙江省北部,以长江入海口为核心。
经济地位:全国经济中心、国际化城市群、科技创新高地。
交通网络:水运、铁路、航空、公路的立体化综合交通体系。
二、学情分析
知识基础
学生已学习珠江三角洲的外向型经济,但对长江三角洲的综合性城市群特征及交通网络缺乏系统认知。
能力水平
具备基础读图能力,但对“交通网络如何促进区域协作”的逻辑分析能力较弱。
学习兴趣
对上海、杭州等城市的现代化发展感兴趣,需结合生活实例增强探究动力。
三、教学准备
教具
长江三角洲区域图、上海洋山港实景图、长三角高铁网络分布图。
长三角主要城市GDP数据对比表。
学生准备
预习教材,了解“城市群”概念及长江三角洲的核心城市。
四、教学目标
区域认知
通过地图分析,描述长江三角洲的地理范围及核心城市分布特征。
综合思维
结合自然条件、交通网络与经济政策,解释长三角成为全国经济中心的原因。
地理实践力
运用数据图表,归纳长三角交通网络的组成及其对内外联系的作用。
人地协调观
探讨区域经济发展与生态环境保护的协调策略。
五、教学重难点
重点:长江三角洲的地理位置优势、经济地位及交通网络特征。
难点:理解交通网络在区域内外联系中的枢纽作用。
六、教学过程
(一)新课导入(情境导入)
教师活动:
展示图片:上海洋山港集装箱码头繁忙作业场景与长三角高铁飞驰图,提问:
“这些交通设施如何帮助长三角连接国内外市场?”
学生活动:
观察图片,结合生活经验推测答案(如港口运输货物、高铁缩短城市间距离)。
设计意图:通过直观的交通场景引发学生对区域内外联系的兴趣。
(二)新课讲授
1.地理位置与范围
教师活动:
展示《长江三角洲区域图》,提问:
“长三角包括哪些省级行政区?其核心城市有哪些?”
总结要点:
范围:上海市、江苏省南部(南京、苏州等)、浙江省北部(杭州、宁波等);
地理优势:位于长江入海口,东部沿海与长江经济带交汇处,江海联运便利。
学生活动:
在空白地图上标注上海、南京、杭州、苏州、宁波等城市位置。
讨论:“长江入海口的地理位置对区域发展的意义是什么?”(如便于内河航运与海洋运输衔接)。
设计意图:通过地图标注与区位分析,强化学生对地理位置优势的认知。
2.经济地位与城市群特征
教师活动:
展示《长三角主要城市GDP数据对比表》,提问:
“上海在长三角城市群中承担哪些职能?其他城市如何分工协作?”
结合教材总结:
经济地位:全国最大经济中心(占全国GDP约20%)、国际化金融与贸易中心;
城市群分工:上海(金融、航运)、苏州(制造业)、杭州(数字经济)。
学生活动:
分析GDP数据,指出上海与其他城市的经济差异(如上海GDP总量最高)。
分组讨论:“南京与宁波在长三角中的经济角色有何不同?”(南京侧重科教与重工业,宁波侧重港口贸易)。
设计意图:通过数据解读与案例分析,理解城市群的协作机制。
3.立体化综合交通网络
教师活动:
展示《长三角高铁网络分布图》,提问:
“长三角的交通网络如何体现‘水陆空’立体化特征?”
总结要点:
水运:长江黄金水道(世界最繁忙内河航道)、上海港(全球第一大集装箱港);
铁路:“一小时交通圈”高铁网络(沪宁杭高铁、沪昆高铁);
航空:上海浦东国际机场(全球货运量前列)。
学生活动:
在交通图上用不同颜色标注长江航道、高铁干线、主要机场。
设计一条从上海到南京的货物运输路线,说明选择的交通方式及理由(如大宗货物选水运,急需货物选高铁)。
设计意图:通过路线设计与交通分析,理解多模式运输的协同效应。
(三)课堂巩固
教师活动:
布置任务:在空白长三角地图上标注以下内容:
用“??”标出上海洋山港,用“??”标出沪宁杭高铁线,用“??”标出上海浦东机场。
绘制一条从苏州到宁波的货物运输路线(水运+公路)。
提问:“如果长江航道淤塞,对长三角经济可能产生哪些影响?”
学生活动:
独立完成地图标注,同桌互查准确性。
自由回答提问,提出应对措施(如加强疏浚、发展多式联运)。
设计意图:通过实践操作与开放性问题,强化知识迁移能力。
七、课堂小结
教师活动:
总结知识框架:
“区位优势:江海交汇,腹地广阔”;
“经济地位:城市群协作,全国核心”;
“交通网络:立体联动,内外畅通”。
学生活动:
齐声复述长三角的三大特征,并举例一项交通枢纽(如上海港)。
设计意图:通过复述与举例,巩固核心知识,强化结构化记忆。
八、作业设计
基础
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