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汽油喷射控制系统

第九章汽油喷射控制系统

第一节概述

教学目标

第二节汽油喷射控制系统结构与原理了解汽油喷射控制系统的基本组成及不同类型

熟悉汽油喷射控制原理以及汽油喷射系统部件的结

构类型与控制电路原理

教学难点与重点

汽油喷射控制原理

各系统部件的结构与工作原理

汽油喷射控制电路

第九章汽油喷射控制系统

一、汽油喷射技术的特点与发展概况

1.汽油喷射式发动机的特点

1）进气阻力小。

2）汽油雾化良好。喷射的汽油颗粒小、雾化良好，有助于形成空燃比适当、各缸均匀的混合气，

可使发动机各缸均有良好的燃烧，充分发挥汽油的效能，降低油耗和排气污染。此外，由于汽油喷

射可使汽油在发动机低温、低速时仍有良好的雾化，也改善了发动机低温起动性能和汽车爬坡性能。

3）供油滞后性小。汽油以一定的压力直接喷射在进气门处，其对节气门的响应快，因此，发动

机的加速性能好。

4）空燃比控制精度高。电子控制汽油喷射技术可实现非线性的空燃比控制，在发动机的各种工

况下均有最佳的基本供油量控制，并且还可根据发动机的温度、废气中的氧含量等情况对供油量进

行修正控制，可使发动机始终处在最佳的空燃比状态下工作。

5）可实现汽车减速断油控制。电子控制汽油喷射系统很容易实现在汽车减速时断油控制，从而

可降低汽车减速时燃油的消耗和排气污染。

6）可实现与其他电子控制系统的协调性控制。汽车各个电子控制系统的协调控制，可使汽车的

安全性、舒适性、动力性及经济性进一步提高。

第九章汽油喷射控制系统

二、汽油喷射系统分类

1.按喷油和供油量的控制方式不同分

(1)机械控制方式。机械控制方式通过油路中的压力油

顶开喷油器实现喷油，由空气流量计的感知板根据进气管

空气流量动作，并通过柱塞式比例阀的联动来控制喷油量。

这种机械控制方式在工作过程中喷油器连续喷油，通过控

制喷射流量来调节空燃比。

(2)机电混合控制方式。机电混合控制方式是机械控制

方式的改进型，在机械控制方式的基础上增设了一个由电

子控制器控制的电液流量调节器，使其适应性和控制功能

得以提高。

(3)电子控制方式。电子控制方式由电子控制器根据发

动机各传感器输入的信号产生适当的喷油控制脉冲，控制

电磁阀式喷油器喷油。电子控制方式工作中为间歇喷油,其

喷油压力一定，通过喷油的时间(喷油控制脉冲的宽度)来

控制喷油量。

第九章汽油喷射控制系统

2.按喷油器的位置不同分

(1)缸内喷射式

(2)缸外喷射式

1)单点喷射式。

2)多点喷射式。

同时喷射方式：按发动机转动节拍各缸喷油器同时喷油，只

需一个喷油器驱动电路，结构简单，空燃比的控制精度相对较

低。

分组喷射方式：将喷油器分成两组或三组，按发动机转动节

拍各组交替喷油。分组同时喷射方式其控制精度有所提高，但

增加了喷油器驱动电路，且需要分组气缸识别信号，控制电路

相对要复杂一些。

独立喷射方式：各缸喷油器按照发动机气缸的工作顺序喷油，

各缸独立喷射可相对于各缸的每次燃烧所需喷油量都设定一个

最佳的喷射时刻，因此，可以展宽稀薄空燃比界限，进一步降

低油耗。这种喷射方式需要气缸识别信号及与气缸数相等的喷

油器驱动电路，因此其控制电路的结构更为复杂。

第九章汽油喷射控制系统

第二节汽油喷射控制系统结构与原理

一、汽油喷射电子控制系统的控制原理

汽油喷射电子控制系统的电子控制器（ECU）根据各传感器输入的电信号判断发动机的工况和状

态，并确定最佳的喷油量。

喷油压力和喷油器的喷口截面积均为恒定，因此，电子控制系统通过控制喷油器间歇喷油时间来控

制喷油量。

ECU根据各传感器信号确定基本喷油量和各种情况下的喷油量修正，并输出相应的喷油器控制脉冲，

控制喷油器的喷油时间，实现最佳空燃比控制。

第九章汽油喷射控制系统

1.基本喷油量的控