乘用车悬架系统改装指南（征求意见稿）.pdf

ICS

CCS点击此处添加CCS号

中国汽车工业协会团体标准

T/XXXXXXX—XXXX

乘用车悬架系统改装指南

TheguideforsuspensionsystemmodificationgofPassengervehicle

（征求意见稿）

在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上。

XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施

中国汽车工业协会  发布

T/FORMTEXTXXXFORMTEXTXXXX—FORMTEXTXXXX

乘用车悬架系统改装指南

1范围

本文件规定了乘用车悬架系统改装的一般要求、技术要求、评估检查方法、其他要求。

本文件适用于乘用车悬架系统改装。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T1805-2001弹簧术语

GB/T5180汽车悬架术语和定义

QC/T491-2018汽车减振器性能要求及台架试验方法

QC/T1127-2019乘用车麦弗逊悬架铝合金控制臂总成技术条件和试验方法

3术语和定义

GB/T1805界定的、GB/T5180界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

乘用车passengercar

在设计、制造和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座

位在内最多不超过9个座位。它可以装置一定的专用设备或器具，也可以牵引挂车。

3.2

短弹簧heightadjustablesprings

短弹簧相比原厂弹簧要短一些，更加粗壮，安装短弹簧，能够有效降低车身重心，减少过弯时产生

的侧倾，使过弯更加稳定、顺畅，提升车辆弯道操控性。

3.3

弹簧K值springrate

弹簧K值即劲度系数，也称为倔强系数（弹性系数）。它描述单位形变量时所产生的弹力的大小。

3.4

防倾杆连杆swaybarlinks

防倾杆连杆又称稳定杆连杆，俗称李子串，用于将汽车底盘的防倾杆连接在左右减震器或下支臂，

防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾的部件。

3.5

避震器（避震筒）damper

吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动的装置。由弹簧和减振器组成。

3.6

绞牙避震器coilover/adjustablesuspensionsystem

绞牙避震器具备软硬、高低、阻尼可调等功能，在不需要更换弹簧和减震器的情况下大幅的改变车

辆的操控性能的装置。

3.7

1

T/FORMTEXTXXXFORMTEXTXXXX—FORMTEXTXXXX

悬架改装suspensionretrofitting

汽车悬架改装包含：弹性元件、导向装置、减振器、缓冲块和横向稳定器。改装重点是减振器和弹

簧。

4悬架系统改装的一般要求

4.1采用的悬架系统中的各改装件必须经过国家授权的专业改装认证机构认证的产品。

4.2改装悬架需经过基础2000km耐久度测试。

4.3改装的悬架或悬架部件使用不需要切割、加热、弯曲或焊接的生产部件。

4.4悬架系统改装后的各零部件应具备足够的强度和刚度，保证工作可靠，正常使用寿命不低于原厂

车的标准。

4.5更换后的悬架部件，应满足原车的载荷要求。

4.6在正常工作行程范围内，悬架系统内各零部件之间无运动干涉。悬架系统完全运行期间，车身底

部与任何传动轴或其他转动部件之间不能发生干涉。