瓦锡兰柴油机管理要点.docxVIP

随着航运市场的波动变化，瓦锡兰柴油机装船数量逐渐增多，但是瓦锡兰柴油机在机械方面不如MAN主机，电气方面不如欧洲大品牌，比如康斯博，但是作为管理者多注意细节的管理和维护，瓦锡兰柴油机可靠性还是不错的，下面重点从机械方面和电气方面分别介绍一下。

一、机械方面管理

1、摇臂系统

摇臂润滑有主滑油管路通过缸头到托架通道钻孔进行滑油润滑，多检查滑油油孔有无堵塞，油量是否足够，销轴运转是否正常，销轴瓦间隙是否合适有没有发生过度磨损间隙过大，检查扼前后是否水平，检查气阀间隙是否合适，以及摇臂箱有无金属粉末。所有螺栓螺帽预紧力是否正确。

2、曲拐箱系统

检查缸套内壁磨损情况缸套下沿有无漏水锈蚀现象，检查螺栓预紧力，螺帽有无松动，主滑油管路有无漏漏，连杆大端瓦间隙及轴向周向位置有无变化，主轴瓦间隙及轴瓦轴向周向位置有无变化。

3、凸轮轴

定期打开凸轮轴盖板，检查进排气和高压油泵滚轮，及对应的顶升机构，凸轮轴轴承的检查，表面是否光滑有无裂纹及重大磨损，周向轴向是否有移动，间隙是否正常，轴段连接之间的螺栓有无松动，定期按照说明书扭矩检查。

4、增压器系统

定期清洗废气端及压气端，压气端清洗，使用淡水冲洗压缩机工作叶轮，使用清洁的淡水最好使用蒸馏水，防止叶轮上的灰尘遇水后黏附在叶轮上，保持主机在高负荷进行，使得水洗后叶轮很快干燥。

废气端冲洗在主机负荷10%以下方可进行，排气温度430度以下，冲洗间隔不得过长防止叶轮和喷嘴环上结碳。

5、燃油系统管理

在航运市场，由于劣质燃油大量的存在，导致柴油机由于燃油质量问题出现柴油机故障比比皆是，作为管理者燃油的管理成为重中之重。

首先，每次加油由于批次的不同燃油粘度十六烷值比重及沥青质残炭值灰分硫分都有所不同，防止混装是第一步，油舱温度控制好，温度不合适会导致石蜡沥青的析出，温度和压力不合适容易堵塞滤器，压力不合适产生汽蚀，分离非常关键，瓦锡兰说明书重点介绍燃油管理，分离不合适会导致杂质或者水分进入供油单元系统，分离温度要合适，根据每次加装燃油的粘度比重对分油机温度做适当调整，重点控制分离量，目前装船的分油机分离量都很大，为了控制好分离质量需要调节分油机分离量，控制在最大消耗的120%，供油单元系统的管理，轻重油转换对燃油温度的控制非常重要，控制好主机负荷在20%-60%之间缓慢操作，防止有石蜡沥青质等的析出堵塞滤器引起燃油压力波动导致燃油系统汽蚀，使得柴油负机荷不稳定，目前管理区的划分，导致低硫油使用，燃油的润滑性变差，多注重滑油的检查和定期化验，以保证好的润滑，定期检查高压油泵解体清洁结碳，缩短喷油嘴的检查周期，定期清洁油嘴。

6、滑油系统管理

定期检查清洁滑油滤器，注意观察机带滑油泵运转情况，多注意定期取样化验，取样的位置一定要真实且有代表性。

7、冷却水系统管理

控制好冷却水温度，尽量保持在90度以上高的温度范围，冷却水尽量使用造水机的水，并定期化验并适当调整添加添加剂，每次修理冷却水保留重复使用，必要是适量添加。

二、电气通信系统管理

主机控制系统主要由CCM气缸控制模块，IOM输入输出模块，AIO模拟量输入出模块，DAIO数字量模拟量组合输入输出组合模块，COM通信模块，ESM主机安保模块，485modulesbus通信协议，RJ45通信线环形网络，在主机正常运转中多注意各缸排烟温度，各缸缸套温度，各缸主轴承温度，各缸连杆大端温度。

滑油温度滑油压力，冷却水压力和水温，新鲜空气压力和温度，主机废气门开关状态及新鲜空气旁通门开关状态。

主机正常启动锁闭大致有以下几种情况:

1.PT201prelubepressstartblocks.

2.GS792Turninggearengaged.

3.GS171stopleverinstopposition.

4.OS7344engineblocked需要手动激活或者条件激活。

5.OS7312extsb1clutchengaged

6.OS7313extsb2redgearlubeoilpresslow.

主机statusofshutdowns有以下几种情况：

1.NZ331slowturningfeilure.

2.STY196enginespeedsensorfailurealarm.

3.IS1741overspeedshutdown.

4.QS701OMDshutdown.

5.IS7311extsb3redgearLOprelow.

6.IS7305extsd4fromemgstopPB.

7.IS2011LOpressshutdown2bar.

影响主机负荷激活Slowdown的有一下几种情况：

1.齿轮箱滑油压力低；

2.推