2021年AOPA无人机考试理论题库附完整答案详解【网校专用】.docx

2021年AOPA无人机考试理论题库

第一部分单选题(100题)

1、遥控无人机平飞转弯过程中（）。单选题

A.注视地平仪，协调地向转弯方向压杆扭舵，形成一定坡度后，稳杆保持^

B.注视地平仪，协调地向转弯反方向压杆扭舵，形成一定坡度后，稳杆保持^

C.注视地平仪，向转弯方向压杆，同时反方向扭舵^

D.注视地平仪，向转弯方向压杆，同时向转弯方向向扭舵

【答案】：A

【解析】在遥控无人机平飞转弯时，需要正确的操作来实现平稳转弯。首先要注视地平仪，它能帮助操作者了解无人机的姿态。为了实现转弯，要协调地向转弯方向压杆扭舵，这样可以使无人机形成一定的坡度，这个坡度是转弯所必需的姿态调整。当形成合适的坡度后，稳杆保持，就能让无人机持续稳定地转弯。而选项B向转弯反方向压杆扭舵无法实现正常转弯；选项C向转弯方向压杆同时反方向扭舵，这样的操作会使无人机的姿态混乱，不利于转弯；选项D向转弯方向压杆同时向转弯方向扭舵这种表述不符合常规且准确的操作规范。所以正确答案是A。

2、()可在工作前送至许可部门，经许可人审查无误后，签名并填写收到时间。单选题

A.计划工作^

B.临时工作^

C.紧急抢修^

D.事故处理

【答案】：B

【解析】临时工作具有一定的不确定性和即时性，为了确保工作的规范和安全，可在工作前送至许可部门。许可人对临时工作相关内容进行审查，无误后签名并填写收到时间，以此来确认对该临时工作的知晓和许可。而计划工作通常是提前规划好的，有较为完善的流程和审批程序，一般不需要临时送至许可部门进行这种简单的审查确认；紧急抢修通常是在紧急情况下立即开展以恢复设备或系统正常运行，时间紧迫不会先送至许可部门审查；事故处理更是需要争分夺秒采取措施应对，也不会先进行这样的程序，所以答案选临时工作即B选项。

3、多旋翼无人机搭载任务载荷条件下抗风能力应不小于()（距地面2m高，瞬时风速）。单选题

A.6m/s^

B.12m/s^

C.10m/s^

D.8m/s

【答案】：C

【解析】多旋翼无人机在搭载任务载荷的情况下，需要具备一定的抗风能力以保证其飞行的稳定性和安全性。在距地面2m高，瞬时风速这一特定条件下，其抗风能力应不小于10m/s，所以答案选C。

4、按适用()，无人直升机系统分为普通型、高温型、低温型、极低温型和特殊型。单选题

A.A、环境温度^

B.B、空气温度^

C.C、平均温度^

D.D、地面温度

【答案】：A

【解析】无人直升机系统在不同环境温度下，其性能、设备运行状况等会受到显著影响。普通型适用于常规环境温度；高温型是为了在高温环境中正常运行而设计，高温可能会影响电子设备的散热、电池性能等；低温型和极低温型则是针对寒冷环境，低温会使润滑油变稠、电池活性降低等，需要特殊的设计来适应；特殊型是为了适应一些特殊环境温度情况。而空气温度、平均温度、地面温度都不能全面准确地反映无人直升机系统适用的整体环境条件，所以按适用环境温度，无人直升机系统分为普通型、高温型、低温型、极低温型和特殊型，答案选A。

5、遥控无人机平飞、爬升和下降转换时产生偏差的主要原因不包括（）。单选题

A.动作粗，操纵量大，造成飞行状态不稳定^

B.没有及时检查地平仪的位置，造成带坡度飞行^

C.平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，干扰其他通道^

D.天气状况不佳

【答案】：D

【解析】本题主要考查遥控无人机平飞、爬升和下降转换时产生偏差的原因。选项A，动作粗且操纵量大，会使无人机飞行状态难以稳定控制，很容易导致飞行状态出现偏差，所以该选项是产生偏差的原因之一。选项B，没有及时检查地平仪位置而造成带坡度飞行，说明无人机的飞行姿态出现异常，这必然会影响飞行过程中不同状态转换时的稳定性，导致偏差产生，因此该选项也是产生偏差的原因。选项C，平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，会干扰其他通道，进而影响无人机的正常飞行状态，使得飞行状态产生偏差，所以该选项同样是产生偏差的原因。选项D，天气状况不佳虽然会对无人机飞行造成影响，但题目强调的是在平飞、爬升和下降转换时产生偏差的原因，天气状况不是在这几种状态转换操作过程中导致偏差的直接原因。综上，答案选D。

6、超近程无人机活动半径在（）单选题

A.15km以内^

B.15~50km^

C.50~200km^

D.200-800km

【答案】：A

【解析】超近程无人机是按照其活动半径等特征进行分类的一种无人机类型。在无人机的分类体系中，活动半径在15km以内的被定义为超近程无人机，所以答案选A；选项B中15-50km的活动半径通常对应的是近程无人机；选项C里50-200km活动半径的一般属于短程无人机；选项D的200