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汽车铝压铸动力系统悬置支架市场现状分析及发展前景分析

一、汽车零部件行业发展趋

（一）生产和研发向新兴市场转移

面对竞争日益激烈的市场环境，世界各大汽车专注于自身核心业

务或优业务，纷纷由传统的纵向经营、追求大而全的生产模式转向

精简机构、以开发整车为主的专业化生产模式，不约而同地降低零部

件自制率，在全球范围内采购具有比较优的汽车零部件产品。

在市场全球化的影响下，配套的便利性和连续性变成了整车企业

的一个迫切需求。特别在新兴汽车市场，各大汽车纷纷在当地建立独

资或合资企业，为避免采购和生产脱节的风险，必然要求汽车零部件

供应符合就近原则，汽车零配件采购趋向全球化。随着以我国为代表

的新兴市场不断成长，新兴经济体成为整车消费的主要增长区域，由

此带动全球汽车零部件的生产、研发向新兴市场转移。

（二）零部件向高端制造业升级

随着我国汽车行业的逐步成熟，消费者对汽车的安全性、舒适性、

美观度等品质的要求不断提高，整车厂对零部件供应企业技术实力、

经营管理能力的要求也更加严格，同时国内的产品质量法规与政策日

趋完善。行业的发展趋促使零部件企业不断向高端制造业升级转型,

近年来，汽车及汽车零部件企业纷纷通过制造自动化的概念更新，扩

展到柔性化、智能化和高度集成化生产，通过工业自动化、信息化等

技术控制成本的同时，实现产品质量、稳定性及技术含量的提升，进

而在全球汽车产业链中保持足够的竞争力。

（三）汽车制造平台化

平台化生产是指整车厂商企业通过搭建平台，从而实现多款车型

的技术、零部件通用，平台化生产贯穿于汽车研发、生产以及供应链

整个环节，是将汽车从单车型的开发转向系列化、多样化、共用化。

平台战略的核心是提高零部件的通用化尽最大可能实现零部件共享,

即可以实现通用零部件更大规模的生产以减少不断增多的车型数量

和不断缩短的产品生命周期而导致的高昂开发成本。通过实施平台战

略既能达到一定规模效应从而批量降低单件成本又可极大提高生产

效率。

（四）零部件系统的模块化

汽车零部件系统的模块化制造是指按照零部件和系统在汽车中的

排列位置通过全新的设计和工艺将以往由多个零部件分别实现的

功能集成在一个模块组件中形成一个具有多功能的高度集成大部件,

实现由单个模块组件对于多个零部件的替代。实现模块化零部件供

应商的角色将发生重大变化。模块化要求模块供应商具备系统模块的

设计能力、制造能力和物流协调管理能力。由于模块化的出现世界

汽车业将会出现整车制造商与模块供应商在开发、制造、服务方面的

紧密合作。

（五）零部件产品轻量化、环保化

低碳经济是实现未来可持续发展的必然选择在环保和能源压力

日益严峻的背景下节能减排已被列为我国的基本国策社会m益重

视汽车在减重节能、安全高效方面的表现。未来汽车产品将以环保为

中心在新型动力开发、原材料选用、汽车使用和报废等环节中充分

体现汽车与环境的和谐。

同时轻量化是汽车节能减排的关键技术发展路线。而未来汽车

的轻量化实际上就是零部件的轻量化。近年来汽车铸件不断被密度

较低的铝铸件取代新一代汽车中钢铁等黑色金属用量将大幅度减少,

而铝镁合金及塑料零部件用量将显著增加。

二、汽车零部件基本情况

汽车零部件是机动车辆及其车身的